Залізничний транспорт

У В'єнтьяні відбулася урочиста церемонія передачі спільному підприємству Laos-China Railway першого швидкісного пасажирського електропоїзда, призначеного для експлуатації на новій залізниці, що з'єднує Китай та Лаос.

Японська Hitachi Rail уклала з іспанським перевізником ILSA контракт вартістю €737 млн ​​на технічне обслуговування 20 високошвидкісних поїздів серії ETR 1000.

Урочиста церемонія початку будівництва депо для високошвидкісних поїздів міжміської лінії на магнітному підвісі Тюо Сінкансен відбулася в районі Сендамбаясі міста Накацугава (Японія).

Американська компанія оголосила про перенесення потужностей з випуску та обслуговування гальмівного обладнання для рухомого складу з німецького Бохума на свої майданчики в Індії та Італії.

Компанія Materfer випустила для національного перевізника Trenes Argentinos пасажирський тепловоз серії MTF3300. Це перший локомотив, зроблений у країні у 21 столітті.

Глави профільних міністерств Болгарії, Північної Македонії та Албанії 19 жовтня 2021 р підписали Меморандум про співробітництво з питань завершення будівництва пан'європейського транспортного коридору PE VIII.

За даними британського регулятора Office of Rail and Road (ORR), опублікованими 14 жовтня 2021 р існуючі темпи електрифікації залізниць Великобританії значно нижчі за ті, що потрібні для досягнення кліматично нейтрального рівня викидів парникових газів до 2050 року.

З 20 по 22 жовтня у Києві триває V Міжнародна спеціалізована виставка залізничної галузі Rail EXPO 2021. Серед учасників з 10 країні світу продукцію власного виробництва презентує ТОВ «Київгума» – вітчизняний виробник товарів з гуми, латексу, силікону, ТЕП, ПВХ та пластмаси.

Іспанський приватний оператор високошвидкісних залізниць ILSA підписав з компанією Hitachi Rail контракт вартістю 737 млн ​​євро на технічне обслуговування 20 нових поїздів ETR 1000 протягом 30 років (до 2052 г.

Європейський лідер - виробник обладнання для обробки поверхні в будівництві і ремонті рухомого складу та залізничної інфраструктури.

Siemens Mobility та Deutsche Bahn представили автоматизовані електропоїзди, які можуть бути інтегровані в графік руху разом з неавтоматизованим рухомим складом.

Згідно з документом, з 2022 року вантажні перевізники зможуть продовжити нормативний термін служби вагонів при наявності у них залишкового ресурсу або можливості його відновлення.