Тунелі під перевалом Бреннер з’єднали Австрію та Італію

АВСТРІЯ–ІТАЛІЯ: Два основні тунелі під перевалом Бреннер з’єднали на кордоні, створивши безперервне підземне сполучення через два майбутні залізничні тунелі між Інсбруком і Фортеццою під Альпами.

Тунелі під перевалом Бреннер з’єднали на кордоні

Останню ділянку породи видалили 28 липня 2026 року на австрійській будівельній ділянці H53 Пфонс — Бреннер. Згідно з офіційним повідомленням BBT SE⁠, другий тунель з’єднали о 10:35. Після цього учасники проєкту змогли під землею перейти з австрійської ділянки на італійську.

Будівельники з’єднали ділянку H53 з уже пройденими основними тунелями італійської ділянки H61 Мулес 2–3 приблизно за 1 400 метрів під перевалом Бреннер. Розвідувальна штольня перетнула державний кордон ще у вересні 2025 року, а тепер між двома країнами з’явилися ще два підземні проходи майбутньою залізничною лінією.

Роботи з обох боків кордону виконували різними способами. Тунелепрохідницькі комплекси Virginia та Flavia прокладали основні тунелі з італійського боку, тоді як на австрійській ділянці застосовували традиційний буропідривний метод.

Під час з’єднання розвідувальної штольні відхилення становило лише кілька сантиметрів. За даними BBT SE, основні тунелі вдалося з’єднати з іще більшою точністю.

Читати далі…VTG закриє майстерню інтермодальних вагонів у Гросрешені

Проходка тунелів під перевалом Бреннер триває

З’єднання тунелів на австрійсько-італійському кордоні стало важливим етапом проєкту, але проходку всієї підземної системи ще не завершено. Два останні тунелепрохідницькі комплекси, Wilma та Olga, мають продовжити рух на північ рештою ділянок у напрямку Інсбрука.

Після завершення їхньої роботи всі основні залізничні тунелі системи будуть з’єднані. Потім фахівці продовжать улаштування внутрішнього облицювання та монтаж експлуатаційної інфраструктури, зокрема колії, контактної мережі й систем сигналізації.

Згідно з останніми даними про перебіг будівництва⁠, пройдено 220 км, або близько 95% запланованої тунельної системи загальною протяжністю 230 км. Вона охоплює 114 км основних залізничних тунелів, 57 км розвідувальної та службової штольні, а також 49 км під’їзних, рятувальних і логістичних тунелів.

Підземний залізничний маршрут сягне 64 км

Бреннерський базисний тунель⁠ складається з двох одноколійних тунелів між Інсбруком в Австрії та Фортеццою в Італії. Відстань між ними становить від 40 до 70 метрів, а поперечні переходи розташовані через кожні 333 метри.

Протяжність базисного тунелю становитиме 55 км. Разом із дев’ятикілометровим тунелем долини Інн на південь від Інсбрука загальна довжина підземного залізничного маршруту сягне 64 км.

Лінія з невеликим ухилом призначена для пасажирських і вантажних поїздів. Вона дасть їм змогу оминати крутіший чинний маршрут через перевал Бреннер.