ІСПАНІЯ: CEFSA ввела в експлуатацію новий електровоз EURO6000, посиливши тягові можливості вантажних перевезень на тлі розвитку інтермодальної логістики та перевезень транспортних засобів і сталевої продукції.

A Captrain Stadler EURO6000 electric locomotive hauling an intermodal freight train
A Captrain EURO6000 hauls an intermodal freight train. Illustrative image; it does not show CEFSA’s newly added locomotive. Photo: CG.220D / Wikimedia Commons, CC0 1.0.

Парк із 32 електровозів

В Alonso Group⁠ 24 липня повідомили, що побудований у Валенсії локомотив уже експлуатується. Після його надходження парк CEFSA збільшився до 32 електровозів, а оператор отримав додаткові можливості для вантажних перевезень, пов’язаних із міжнародними торговельними потоками.

Оператор очікує, що новий локомотив збільшить тягові можливості, а також підвищить надійність та ефективність вантажних операцій. Його залучатимуть до інтермодальних перевезень CEFSA, поки компанія продовжує розвивати перевезення транспортних засобів залізницею та готується до нових перевезень у сфері інтермодальної й металургійної логістики.

Читати далі…Таїланд переніс завершення першого етапу ВШМ на 2030 рік

Можливості платформи EURO6000

EURO6000 — шестивісний вантажний електровоз, який випускає компанія Stadler у Валенсії. У технічних матеріалах Stadler⁠ виробник зазначає, що платформа потужністю 6 МВт може самостійно вести поїзди масою понад 2000 тонн на ділянках із крутими ухилами.

На сторінці моделі EURO6000 компанії Stadler⁠ зазначено, що локомотив випускають для іберійської колії шириною 1668 мм і стандартної колії 1435 мм. Також пропонуються універсальні візки, які спрощують зміну ширини колії. Водночас CEFSA не розкрила ширину колії та конфігурацію напруги свого локомотива, схему його придбання і перші маршрути експлуатації.

CEFSA розширює портфель вантажних перевезень

CEFSA, або Compañía Europea Ferroviaria, увійшла до логістичного підрозділу Alonso у 2024 році. Останніми роками оператор розширював перевезення транспортних засобів залізницею, а тепер планує розвивати інтермодальні перевезення та логістику для підприємств металургійної галузі.

Локомотив також підтримує Global Logistics Plan компанії Alonso, який передбачає сполучення населених пунктів Піренейського півострова локальними вантажними залізничними маршрутами, а великих портів — із міжнародними перевезеннями через мережу інтермодальних логістичних платформ групи. Наразі підтвердженою експлуатаційною зміною залишається надходження одного EURO6000, а строки запуску запланованих нових перевезень не розкриваються.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…AtkinsRéalis отримала інженерні контракти на метро Ер-Ріяда