Alstom обговорює можливий продаж заводу в Касселі, де компанія випускає локомотиви. Переговори перебувають на ранній стадії, а Alstom наголошує, що остаточного рішення поки не ухвалено.

Alstom Kassel plant sale talks raise job questions
Alstom Kassel plant sale talks raise job questions

Німецьке видання HNA повідомило, що Alstom почала переговори з потенційними покупцями щодо майбутнього підприємства в Касселі. На майданчику працюють близько 800 людей. Завод випускає локомотиви, зокрема варіанти платформи Traxx.

Працівників поінформували наприкінці квітня. Назву зацікавленої компанії не розкривають через положення про конфіденційність.

Локомотивний завод у Касселі пов’язаний майже зі 180 роками промислової історії. Він також має зв’язок із колишньою фабрикою Henschel, історичною назвою в німецькому локомотивобудуванні. Майданчик увійшов до складу Alstom у 2021 році після придбання Bombardier Transportation.

Можливий продаж заводу Alstom у Касселі та питання IG Metall

Представники працівників і IG Metall вимагають від керівництва Alstom більшої прозорості щодо можливої угоди. Їхні питання стосуються обсягу продажу. Йдеться про те, які частини бізнесу можуть увійти до угоди, а також про гарантії для працівників.

За даними HNA, виробнича рада та IG Metall наголошують, що завод працює на повну потужність. Підприємство також має стабільний портфель замовлень. Один із представників працівників зазначив, що після 178 років виробництва локомотивів у Касселі працівники хочуть зберегти цю діяльність.

Повідомлення про можливий продаж з’явилися в напружений для Alstom період у Німеччині. IG Metall звинувачує керівництво компанії в продовженні програм скорочення персоналу та реорганізації. Профспілка стверджує, що це відбувається попри зобов’язання за Zukunftstarifvertrag. Цю угоду було погоджено для майбутнього кількох німецьких заводів Alstom.

Спір щодо перенесення виробництва до країн із нижчими витратами

Профспілка стверджує, що Alstom не виконала зобов’язання щодо інвестицій у німецькі підприємства. Вона також звинувачує компанію в тому, що та віддає перевагу перенесенню операцій до так званих країн з оптимальними витратами. Це країни з нижчими виробничими витратами. На думку IG Metall, натомість Alstom має зміцнювати наявні заводи в Німеччині.

Крім того, IG Metall вважає, що така стратегія може призвести до додаткових затримок і проблем із якістю. Працівникам німецьких заводів потім довелося б компенсувати це додатковими зусиллями. Профспілка також вимагає повернути кошти, пов’язані з відпускними виплатами. Працівники відмовилися від цих коштів у межах угоди про майбутнє заводів.

Ця угода охоплювала кілька майданчиків Alstom у Німеччині. Серед них — Геннігсдорф, Hennigsdorf Drives, Герліц, Баутцен, Зіген і Кассель. Працівники погодилися на фінансові внески, переважно з відпускних виплат. Натомість вони отримали зобов’язання щодо інвестицій і гарантій зайнятості. IG Metall стверджує, що ці зобов’язання не були виконані.

Прецедент Герліца та контекст оборонної галузі

Ситуацію навколо Касселя також розглядають на тлі Герліца. Це ще один німецький майданчик Alstom із залізничною традицією. У 2024 році Alstom продала завод у Герліці оборонній групі KNDS. Reuters повідомило, що залізничне виробництво там згодом замінили діяльністю, пов’язаною з військовою промисловістю.

У Касселі питання чутливе через те, що поруч із заводом Alstom розташовані підприємства оборонної галузі. HNA зазначає, що в місті присутні і KNDS, і Rheinmetall. Rheinmetall керує в цьому районі одним із найбільших танкових заводів Європи, як його описує сама компанія. Також Rheinmetall оголосила про плани розширення до 2029 року.

Водночас підтвердження інтересу до заводу Alstom у Касселі з боку покупця з оборонної галузі немає. Німецька преса офіційно не назвала зацікавлену компанію. Alstom говорить лише про попередні обговорення без остаточного результату.

Локомотиви Traxx і нещодавня модернізація

Можливий продаж викликає додаткові питання, оскільки в останні роки Alstom вклала в майданчик у Касселі десятки млн EUR. Німецькі медіа повідомляли, що компанія реорганізувала виробничі процеси для підвищення ефективності. Обсяг бізнесу також зростав.

Наприкінці 2025 року сервісні операції були відокремлені від виробничого заводу. На майданчику залишилося близько 100 працівників. Тепер профспілка та представники працівників хочуть зрозуміти, чи потенційна угода охопить увесь об’єкт або лише окремі операції.

Для Alstom обговорення в Касселі є частиною ширшої реорганізації промислової присутності в Німеччині. Для працівників головне питання полягає в тому, чи збережеться виробництво локомотивів у місті. Ця діяльність існує там майже два століття.

Завод у Касселі є не лише німецьким промисловим майданчиком. Це також важливий виробничий центр для локомотивів Traxx, однієї з найпоширеніших у Європі родин електричних локомотивів. Alstom повідомляє, що локомотиви Traxx сертифіковані у 20 країнах. Компанія також повідомляє, що з 2000 року продано понад 3 000 одиниць.