Стартують закупівлі для ВШМ Торонто—Квебек

Підготовка до закупівель для високошвидкісної залізниці в Канаді переходить у практичну фазу. Alto та її приватний партнер із розвитку Cadence розпочали поетапний процес ринкового зондування щодо проєкту лінії Торонто—Квебек.

Закупівлі для ВШМ переходять до ринкового зондування

На першому етапі увага буде зосереджена на рухомому складі та системах сигналізації. Водночас ця взаємодія має поінформувати виробників і постачальників про майбутні можливості участі в закупівлях. Також вона покликана зібрати інформацію про спроможність галузі та інтерес з боку ринку.

Цей процес є частиною етапу розробки та передбудівельної підготовки проєкту. Тим часом початок будівництва зараз очікується в період з 2029 по 2030 рік. Він іде слідом за більш ранньою взаємодією зі сталеливарним сектором. Ця робота почалася восени 2025 року. Крім того, Railway Supply раніше писав про цей етап.

Alto і Cadence окреслили наступні кроки щодо закупівель

У найближчі тижні представники Alto і Cadence планують зустрітися з компаніями в Канаді та інших країнах. Водночас ці обговорення охоплюватимуть можливі технічні вимоги. Вони також стосуватимуться очікуваних строків і структури закупівельного процесу. Окремо організатори проєкту кажуть, що така взаємодія має допомогти компаніям підготуватися до майбутніх тендерів.

Консультації стосуватимуться проєктування поїздів для високошвидкісної експлуатації. Наприклад, у них розглянуть роботу в канадських погодних умовах. Вони також охоплять компонування місць і заходи із забезпечення доступності.

Масштаб проєкту ВШМ Торонто—Квебек

Запланована мережа Alto простягнеться приблизно на 1 000 км між Торонто і Квебеком. Водночас проєкт залишається на стадії планування. За даними Transport Canada, поїзди мають розвивати швидкість 300 км/год і вище. Маршрут має з’єднати кілька великих міських центрів у центральній частині Канади.

Оцінки проєкту показують, що будівництво може створити понад 50 000 робочих місць. Також близько 5 000 позицій можуть бути пов’язані з експлуатацією після введення лінії в роботу. Планувальні документи також вказують на можливе скорочення часу в дорозі між містами вздовж коридору. Крім того, вони вказують на потенціал зниження викидів парникових газів у міру перенесення частини поїздок з автодоріг і авіації на залізницю.

Консультації щодо рухомого складу та сигналізації стануть першими з кількох заходів із взаємодії з галуззю, запланованих на 2026 рік.