EuroDual LTG Cargo розрахований на поїзди до 5 700 тонн

ЛИТВА: Перший ширококолійний Stadler EuroDual для LTG Cargo пофарбували у Валенсії; він входить до парку з 17 локомотивів, розрахованих на вантажні поїзди масою до 5 700 тонн.

Локомотив усе ще перебуває у виробництві й не переданий замовнику. Монтаж перших внутрішніх механічних та електричних систем планують розпочати у вересні, а LTG Cargo очікує початку випробувань на залізничній мережі Литви у травні 2027 року.

500 кН і 6,15 МВт у специфікації для Литви

Контрактна специфікація Stadler описує литовську версію як шестивісний локомотив колії 1 520 мм для мережі 25 кВ змінного струму. Максимальна сила тяги становить 500 кН, тягова потужність на ободі коліс — до 6,15 МВт, максимальна швидкість — 120 км/год.

LTG Cargo заявляє, що нові локомотиви призначені для ведення поїздів масою до 5 700 тонн. Також передбачене рекуперативне гальмування з поверненням частини енергії до контактної мережі там, де це дозволяє інфраструктура.

5 700 тонн — заявлена спроможність, а не підтверджене збільшення

Показник 5 700 тонн важливий для маршруту Вільнюс–Клайпеда: за даними LTG, цей коридор забезпечує близько половини всіх залізничних вантажних перевезень у Литві.

Читати далі…Сервіс ČD Minibar обслужив майже 597 000 пасажирів

У FAQ LTG Cargo щодо вантажних перевезень зазначено, що максимально можливе завантаження залежить від наявності складу, маршруту та інфраструктури, однак типову повну масу поїзда на коридорі Вільнюс–Клайпеда не наведено. Тому наявні офіційні дані не дають підстав описувати 5 700 тонн як збільшення порівняно з нинішньою масою поїздів.

Нині LTG Cargo використовує дизельну тягу для важких вантажних перевезень на цьому маршруті. Компанія очікує, що електричний парк знизить споживання енергії та потребу в технічному обслуговуванні порівняно з дизельною експлуатацією; це залишається очікуваним ефектом, а не виміряним результатом роботи нових локомотивів.

Випробування в Литві очікуються з травня 2027 року

Контракт вартістю 115,66 млн євро охоплює 17 електровозів, запасні частини, а також технічне обслуговування й підтримку протягом перших трьох років експлуатації. Він також передбачає опціон ще на 17 локомотивів.

Парк безпосередньо пов’язаний з електрифікацією маршруту Вільнюс–Клайпеда. Після електрифікації коридору LTG Cargo планує використовувати електроенергію з відновлюваних джерел, що дасть змогу вантажним поїздам на електричній тязі працювати без прямих викидів вуглецю.

Поки що перший локомотив досяг виробничого, а не експлуатаційного етапу: фарбування завершене, далі має відбутися монтаж внутрішніх систем, а випробування на литовській мережі очікуються з травня 2027 року.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Литва отримала 12 із 15 нових поїздів Stadler FLIRT