Стартуют закупки для ВСМ Торонто—Квебек

Подготовка к закупкам для высокоскоростной железной дороги в Канаде переходит в практическую фазу. Alto и её частный партнёр по развитию Cadence начали поэтапный процесс рыночного зондирования по проекту линии Торонто—Квебек.

Закупки для ВСМ переходят к рыночному зондированию

На первом этапе внимание будет сосредоточено на подвижном составе и системах сигнализации. При этом взаимодействие должно проинформировать производителей и поставщиков о предстоящих возможностях участия в закупках. Также оно призвано собрать информацию о возможностях отрасли и интересе со стороны рынка.

Этот процесс является частью стадии разработки и предстроительной подготовки проекта. Между тем начало строительства сейчас ожидается в период с 2029 по 2030 год. Он следует за более ранним взаимодействием со сталелитейным сектором. Эта работа началась осенью 2025 года. Кроме того, Railway Supply ранее писал об этом этапе.

Alto и Cadence обозначили следующие шаги по закупкам

В ближайшие недели представители Alto и Cadence планируют встретиться с компаниями в Канаде и других странах. Одновременно эти обсуждения будут охватывать возможные технические требования. Они также затронут ожидаемые сроки и структуру закупочного процесса. Отдельно организаторы проекта говорят, что такое взаимодействие должно помочь компаниям подготовиться к будущим тендерам.

Консультации будут касаться проектирования поездов для высокоскоростной эксплуатации. Например, в них рассмотрят работу в канадских погодных условиях. Они также охватят компоновку мест и меры по обеспечению доступности.

Масштаб проекта ВСМ Торонто—Квебек

Планируемая сеть Alto протянется примерно на 1 000 км между Торонто и Квебеком. При этом проект остаётся на стадии планирования. По данным Transport Canada, поезда должны развивать скорость 300 км/ч и выше. Маршрут должен связать несколько крупных городских центров в центральной части Канады.

Оценки проекта показывают, что строительство может создать более 50 000 рабочих мест. Также около 5 000 позиций могут быть связаны с эксплуатацией после ввода линии в работу. Планировочные документы также указывают на возможное сокращение времени в пути между городами вдоль коридора. Кроме того, они указывают на потенциал снижения выбросов парниковых газов по мере переноса части поездок с автодорог и авиации на железную дорогу.

Консультации по подвижному составу и сигнализации станут первыми из нескольких мероприятий по взаимодействию с отраслью, запланированных на 2026 год.