Контрейлерні перевезення: Rolling Highway in EU
09.03.2021
Контрейлерні перевезення: Rolling Highway in EU
Контрейлерні перевезення – одна з прогресивних логістичних технологій. Це коли на спеціальних платформах транспортуються навантажені фури або напівпричепи до них.
В Європейському Союзі найбільш розвинута технологія контрейлерних перевезень у Франції, Швейцарії, Австрії, Італії та Німеччині. Адаптовані для перевезень автомобілів залізниці (Rolling Highway) пролягають, зокрема, крізь Альпи.
Прикладом успішної реалізації контрейлерних перевезень є діяльність французького оператора Lorry-Rail SA. У його завдання входить розробка і просування на ринку послуг на залізничній лінії протяжністю 1050 км. Подолання маршруту з Люксембургу в Перпіньян залізницею займає 14,5 годин в порівнянні з 17–22 годинами по автодорозі. Така економія часу досягається, зокрема, за рахунок усунення простоїв на відпочинок водіїв. Вони, в свою чергу, можуть їхати пасажирами у спальному вагоні. Крім того, потяг оминає затори та менше залежить від погодних умов.
Інші маршрути масових контрейлерних перевезень у Франції – «VIIA Britanica» (Кале – Ле-Булу), «Alpine» (між Шамбері та Туріном), а також з Сета в Париж і Зебрюгге.
Маршрут із доставки напівпричепів між французькими Кале і Ле-Булу є одним з найдовших: 1470 км (через усю країну з півдня на північ) поїзд долає за 23 години. Сервіс був заснований французьким національним перевізником SNCF в 2016 році.
Загалом за 15 років вдалося перевести з автодоріг на залізничний транспорт понад 1 млн вантажівок. Значно скорочені викиди вуглекислого газу в атмосферу. З екологічністю залізниці пов’язано те, то що європейські уряди субсидують даний напрямок перевезень.
Основною проблемою при запуску контрейлерних маршрутних поїздів в Європі було те, що через обмежені габарити тунелів перевозити вантажівки на звичайній платформі неможливо. На допомогу прийшла розробка платформи з заниженим рівнем підлоги (всього 225 мм від головки рейки). Такі вагони запропонувала французька компанія Lohr. На них можна перевозити стандартні фури висотою 4 м. Поїзд може складатися з 18 здвоєних платформ, на яких можна розмістити до 36 вантажівок. Швидкість руху – до 100 км/год.
Розроблена також спеціальна технологія швидкісного навантаження й вивантаження. За неї процес обробки потягу може займати лише 15 хвилин. Обладнані відповідні термінали.
Ще одним успішним прикладом реалізації контрейлерних маршрутів є RAlpin AG – магістраль, яка пролягає через Італію до Німеччини через швейцарські Альпи. Щорічно по ній перевозять близько 100 тис. вантажівок. Оператором лінії виступає відома на ринку контейнерних перевезень компанія Hupac.
Розвинені контрейлерні перевезення в Австрії, де їх оператором виступає Rail Cargo Austria, підрозділ національного залізничного концерну ÖBB. За минулий рік тут перевезли по рейках понад 150 тис. вантажівок.
В Україні перші регулярні контрейлерні потяги були запущені в 2003 році. Проте технологія не набула розвитку і зараз не застосовується.
Микола Копилов
Залізничний журнал “Railway Supply”
По темі:
