Україна просить 50% знижки на транзит зерна через Молдову

УКРАЇНА–МОЛДОВА: Україна просить знизити на 50% номінальний залізничний тариф Молдови на транзит зерна до Констанци, а Кишинів вимагає гарантій обсягів перевезень, перш ніж погодитися на нижчу ставку.

Запропонований коридор усе ще перебуває на стадії переговорів. Під час переговорів 10 серпня, про які повідомило Reuters, Київ запропонував перевозити зерно через Молдову до румунського порту Констанца за ставкою в половину номінального тарифу. Джерело в Молдовській залізниці повідомило, що Молдова у відповідь зажадала від України гарантувати обсяги перевезень. Сторони продовжують обговорювати і період дії схеми, і обсяги трафіку; у публікації не вказано ані номінальної ставки у грошовому вираженні, ані мінімального гарантованого тоннажу.

Представник української галузі повідомив, що потенційні обсяги від зацікавлених вантажовідправників іще збирають. Тому 50% — це запитувана знижка, а не погоджена ставка.

Угода 2023 року показує, як знижки прив’язували до обсягів

Є недавній прецедент, коли нижчі молдовські транзитні ставки пов’язували із зобов’язаннями щодо обсягів. У липні 2023 року Молдовська залізниця погодила знижку 27% до чинних тарифів на транзит української сільськогосподарської продукції в напрямку Рені, Джурджулешт і Галаца. В опублікованих умовах зазначалося, що коефіцієнт знижки залежав від виконання встановленого місячного обсягу вантажів — у поточному місяці або в середньому за попередні три місяці.

Ця попередня домовленість не визначає ціну чи поріг обсягу для запропонованого коридору до Констанци. Водночас вона показує, що знижки, прив’язані до обсягів, уже застосовувалися в залізничному транзиті аграрних вантажів між Молдовою та Україною. Нинішній запит на 50% означає більшу відсоткову знижку, ніж угода 2023 року щодо зернових вантажів, але йдеться про нові переговори та інший пункт призначення.

Читати далі…ÖBB Rail Cargo Group поповнює парк 500 вагонами Eanos-y

Молдова вимагає гарантій обсягів до зниження тарифу

Обговорюваний масштаб нового коридору поки залишається орієнтовним, а не гарантованим. Колишній керівник Молдовської залізниці Олег Тофілат оцінює потенційну пропускну спроможність такого транзитного коридору до 4,5 млн тонн на рік, а за українськими оцінками, на такий маршрут у разі його роботи могло б припадати близько 10% експорту країни. Жоден із цих показників не був названий гарантією, якої вимагає Молдова.

Комерційні переговори відбуваються на тлі атак на українські чорноморські порти, які посилюють тиск на наземні експортні маршрути. Україна знизила прогноз експорту зерна на сезон 2026–2027 років із 43 млн до 38–40 млн тонн. Зазвичай понад 90% зернового експорту країни відправляється через морські порти.

Щоб коридор перейшов від пропозиції до чітко визначеної схеми залізничних перевезень, сторонам ще потрібно погодити тариф, гарантовані обсяги та період роботи. Про укладення угоди поки не оголошено.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Продажі квитків Etihad Rail перевищили 70 тисяч після запуску