Дані BKV про гендерний розрив в оплаті праці показали перевагу жінок за ключовими показниками

У 2025 році дані BKV про гендерний розрив в оплаті праці показали невелику різницю між чоловіками та жінками. Як повідомляє Railway Pro, за окремими показниками перевага була на боці жінок. Оператор громадського транспорту Будапешта вказує, що середній погодинний розрив становить -6,8%, а медіанний — -7,3%.

Гендерний розрив в оплаті праці в BKV і дані за 2025 рік

За такої методики від’ємні значення означають сприятливіші показники для жінок. Також BKV повідомила, що знову приєдналася до кампанії Amnesty International Hungary campaign. Вона спрямована на скорочення гендерного розриву в оплаті праці. Крім того, компанія публікує ці показники вже шостий рік поспіль. При цьому використовується методологія, яку застосовують у Великій Британії.

Дані щодо бонусів теж показують невелику різницю. Водночас бонуси отримали 68,2% чоловіків. Тим часом серед жінок цей показник становив 67,5%. При цьому середній розрив за бонусами сягнув -9,4%. Медіанний розрив за бонусами становив -4,2%. Ці показники знову вказують на сприятливіші значення для жінок.

Система оплати праці на основі моделі HAY і зарплатні сегменти

Окремо BKV зазначає, що чоловіки залишаються більшістю в усіх чотирьох зарплатних сегментах. У найвищому сегменті частка жінок становить 29,4%. У наступному за рівнем — 16,2%. У двох нижчих сегментах показники становлять 8,8% і 22,9% відповідно.

BKV частково пов’язує ці результати зі своєю системою оцінювання посад і оплати праці. Вона базується на моделі HAY. Цю систему запровадили у 2018 році. За даними компанії, вона забезпечує всім співробітникам доступ до передбачуваних і конкурентних зарплат. Це стосується всіх незалежно від статі, про що також пише BKV.

Жінки в громадському транспорті Будапешта

BKV також вказує, що історія доступу жінок до окремих професій у громадському транспорті Будапешта налічує понад 110 років. Наприклад, під час Першої світової війни жінки вперше почали працювати супровідницями в транспорті. Вони зайняли місця чоловіків, які пішли на фронт.

Пізніше жінки почали працювати кондукторами трамваїв. Потім — водіями тролейбусів. У метро BKV наймає жінок від моменту запуску підземного транспорту в Будапешті у 1970 році. Саме тут їхня частка серед водіїв залишається найвищою. Жінки також працюють водіями автобусів у BKV з 1979 року.

Сьогодні майже кожен п’ятий працівник BKV — жінка. Також вони працюють у сфері експлуатації транспорту. Крім того, вони обіймають адміністративні та технічні посади.

Серед них:

•кадрова робота

•інженерія рухомого складу та інфраструктури

•ІТ

•юридичний напрям

•диспетчерські функції

•бюро знахідок