Данные BKV о гендерном разрыве в оплате труда показывают преимущество женщин по ключевым показателям

В 2025 году данные BKV о гендерном разрыве в оплате труда показали небольшую разницу между мужчинами и женщинами. Во втором предложении Railway Pro сообщает, что по отдельным показателям преимущество оказалось на стороне женщин. Оператор общественного транспорта Будапешта указывает, что средний почасовой разрыв составляет -6,8%, а медианный — -7,3%.

Гендерный разрыв в оплате труда в BKV и данные за 2025 год

При такой методике отрицательные значения означают более благоприятные показатели для женщин. Также BKV сообщила, что вновь присоединилась к кампании Amnesty International Hungary campaign. Она направлена на сокращение гендерного разрыва в оплате труда. Кроме того, компания публикует эти показатели уже шестой год подряд. При этом используется методология, применяемая в Великобритании.

Данные по бонусам тоже показывают небольшую разницу. В то же время бонусы получили 68,2% мужчин. Между тем среди женщин этот показатель составил 67,5%. При этом средний разрыв по бонусам достиг -9,4%. Медианный разрыв по бонусам составил -4,2%. Эти показатели снова указывают на более благоприятные значения для женщин.

Система оплаты труда на основе модели HAY и зарплатные сегменты

Отдельно BKV отмечает, что мужчины остаются в большинстве во всех четырёх зарплатных сегментах. В самом высоком сегменте доля женщин составляет 29,4%. В следующем по уровню — 16,2%. В двух нижних сегментах показатели составляют 8,8% и 22,9% соответственно.

BKV частично связывает эти результаты со своей системой оценки должностей и оплаты труда. Она основана на модели HAY. Эту систему ввели в 2018 году. По данным компании, она обеспечивает всем сотрудникам доступ к предсказуемым и конкурентоспособным зарплатам. Это распространяется на всех независимо от пола, о чём также пишет BKV.

Женщины в общественном транспорте Будапешта

BKV также указывает, что история доступа женщин к отдельным профессиям в общественном транспорте Будапешта насчитывает более 110 лет. Например, во время Первой мировой войны женщины впервые начали работать сопровождающими на транспорте. Они заняли места мужчин, ушедших на фронт.

Позже женщины стали работать кондукторами трамваев. Затем — водителями троллейбусов. В метро BKV нанимает женщин с момента запуска подземного транспорта в Будапеште в 1970 году. Именно здесь их доля среди водителей остаётся самой высокой. Женщины также работают водителями автобусов в BKV с 1979 года.

Сегодня почти каждый пятый сотрудник BKV — женщина. Также они работают в сфере эксплуатации транспорта. Кроме того, они занимают административные и технические должности.

В их числе:

• кадровая работа
• инженерия подвижного состава и инфраструктуры
• ИТ
• юридическое направление
• диспетчерские функции
• бюро находок