BTP розширює пілот розпізнавання облич у лондонському метро

ВЕЛИКА БРИТАНІЯ: British Transport Police розширила пілот Live Facial Recognition на окремі станції лондонського метро: випробування, що почалися в лютому на залізничних вузлах Лондона, мають тривати до листопада.

BTP назвала Victoria першою станцією метро для розгортання системи; операцію було заплановано на 11 серпня. На момент перевірки в публічному реєстрі BTP були наведені операції лише до 17 липня, а результату розгортання на Victoria там ще не було. Програма Live Facial Recognition BTP передбачає вибір наступних місць на основі оперативної інформації та даних про злочинність; камери тимчасово розміщують у вестибюлях станцій, а не встановлюють як постійну систему в усій мережі.

Victoria — перша названа станція метро в пілоті

Етап у метро продовжує пілот BTP, що стартував 11 лютого на окремих залізничних вузлах Лондона. Поліція повідомляє, що в серпні програму розширили на окремі станції метро Transport for London і вона триватиме до листопада.

Перед кожним розгортанням BTP повідомляє, що заздалегідь публікуватиме місце й дату. Зони розпізнавання мають бути чітко позначені, а пасажири, які не хочуть проходити через них, зможуть скористатися альтернативним маршрутом.

Система порівнює обличчя людей у контрольованій зоні з авторизованим списком. До нього можуть входити особи, яких розшукують поліція або суди у зв’язку із серйозними правопорушеннями, зокрема сексуальними нападами, пограбуваннями та злочинами із застосуванням холодної зброї.

Читати далі…ЄС закликають скасувати ПДВ на міжнародні залізничні квитки

Камери тимчасові, а місця обирають за оперативними даними

BTP описує розгортання як такі, що ґрунтуються на оперативній інформації та спрямовані на ділянки з підвищеною злочинністю, де, за наявними даними, можуть з’являтися правопорушники з високим рівнем ризику. Поточна система використовує програмне забезпечення NEC NeoFace M40, а камери тимчасово розміщуються у вестибюлях станцій.

Ця модель визначає масштаб пілота: технологія не описується як система, що безперервно сканує всю мережу метро. Кожне розгортання є окремою операцією з власним місцем, публічними попереджувальними знаками та поліцейською групою.

Спрацювання системи все одно перевіряє людина

Автоматичний можливий збіг сам по собі не визначає дії поліції. BTP повідомляє, що співробітник зіставляє зображення з камери з людиною на місці та вирішує, чи слід вступати з нею в контакт. FAQ BTP щодо пілота уточнює, що до будь-якого контакту відбуваються два рівні перевірки людиною, після чого поліцейські можуть застосувати стандартні повноваження для підтвердження особи.

BTP повідомляє, що зображення та біометричні дані, які не спричиняють спрацювання, видаляються автоматично й негайно. Зображення, пов’язані зі спрацюваннями, видаляються після використання або максимум протягом 24 годин, а відео з камер, які використовує LFR, зберігається 31 день.

TfL і BTP оцінять пілот, перш ніж вирішувати, як Live Facial Recognition може використовуватися надалі. Програма залишається випробуванням, а не постійним розгортанням системи в лондонському метро.