Технології на залізниці

Воднево-акумуляторний маневровий тепловоз почав роботу у США: з осені чотиривісна машина використовується на об’єкті вантажного перевізника Sierra Northern Railway у Західному Сакраменто.

Дозвіл на комерційну експлуатацію маглев у Європі отримав розвиток: німецька TSB Betriebs (входить до будівельного концерну Max Bögl) отримала від Федерального управління залізниць Німеччини ліцензію на експлуатацію ліній маглев для громадського користування — про це йдеться в повідомленні на сайті Transport System Bögl.

Замовлення на впровадження маглева в порту Діндаял оформлено через контракт зі стартапом TuTr Hyperloop на організацію вантажних перевезень територією порту із застосуванням технології магнітної левітації, як повідомляє Metro Rail Today.

Сигналізація Hitachi Rail буде впроваджуватися на швейцарській залізничній мережі в межах угоди компанії з SBB.Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Безпілотний акумуляторний шатл EcoTrain у Франції представили як нове рішення для малодіяльних залізничних ліній. Презентація вантажопасажирського складу відбулася в Парижі: він розрахований на роботу на ділянках з рідким рухом поїздів і на нерентабельних лініях.

Водневий локомотив FCAB вийшов на лінію в Чилі та став частиною пілотного проєкту FCAB із використання водневого палива на транспорті, про який раніше повідомляв портал Railway Supply.

AŽD Praha повідомляє про розвиток проєкту безпілотного руху на лінії Копідлно — Дольні-Боусов, про який раніше писав профільний ресурс Railway Supply, де компанія фіксує прогрес випробувань автономного поїзда та оновлює ключові технології.

Модернізація тепловоза ТГМ4 демонструє розвиток проєкту Coolergy, який представив водневу установку та підтвердив роботу оновленої тягової системи на території депо Тапа в Естонії, про що компанія повідомила у своєму офіційному релізі Coolergy.

Система TrainScanner допомагає Trenord скорочувати час діагностики поїздів, тому що вона виконує регулярний контроль ключових вузлів і формує повідомлення при виявленні відхилень від норми.

Технологія CBTC 5G привертає увагу операторів і виробників, адже вона поєднує радіоканальне управління поїздами з приватною мережею 5G, забезпечуючи швидший обмін критично важливими даними та розширені можливості для тестування.

Технологія Signaling X уперше пройшла демонстрацію в умовах реального полігону, і Siemens Mobility показала, як цифрова архітектура змінює керування поїздами в сучасному метро.

HyOrc починає просування своєї мультипаливної технології у США та реалізує пілотний проєкт із Zeltech, тому що компанії прагнуть протестувати двигун в експлуатації і прискорити його вихід на американський ринок.