Безпілотний акумуляторний шатл EcoTrain: нове рішення для малодіяльних ліній

Безпілотний акумуляторний шатл EcoTrain у Франції представили як нове рішення для малодіяльних залізничних ліній. Презентація вантажопасажирського складу відбулася в Парижі: він розрахований на роботу на ділянках з рідким рухом поїздів і на нерентабельних лініях.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Технічні параметри безпілотного акумуляторного шатла EcoTrain

Двовісний вантажопасажирський шатл EcoTrain завдовжки 12,5 м і завширшки 2,8 м розрахований на осьове навантаження 8 т. У пасажирській конфігурації він може перевозити до 50 осіб стоячи або пропонувати комбінацію з 32 сидячих і 16 стоячих місць. За потреби склад використовують і для перевезення палетованих вантажів масою до 2,5 т, тож він підходить і для обслуговування малодіяльних залізничних ліній у Франції.

Читати далі…Технологія Signaling X виводить керування поїздами на новий рівень

Система з літій-іонних акумуляторів має забезпечувати запас ходу 500 км. Максимальну швидкість руху заявлено на рівні 70 км/год, при цьому допустимий ухил лінії – до 25‰. З кількох окремих шатлів можна формувати склади під потреби конкретної лінії, зберігаючи формат безпілотної експлуатації. Докладний опис концепції легкого автономного складу для малих ліній наведено також на сайті Institut Mines-Télécom.

Випробування EcoTrain стартували у вересні й, як очікується, триватимуть увесь 2026 рік. Введення шатла в регулярну експлуатацію заплановано на 2029 рік. Про ці строки та ключові параметри проєкту під час презентації повідомив керівник компанії EcoTrain, інженер і ініціатор проєкту Філіп Бургіньйон.

Фінансування проєкту та партнери у Франції

Перехід до наступного етапу розвитку – запуску тестової лінії – вимагатиме додаткового фінансування. Найближчим часом EcoTrain має намір оголосити про раунд залучення інвестицій обсягом від €2 млн до €3 млн. Проєкт уже фінансово підтримує уряд Франції, що підкреслює його значення для національної залізничної мережі.

Реалізацію ініціативи забезпечують чотири місцеві компанії спільно з консорціумом університетів і вищих інженерних шкіл Institut Mines-Télécom. Такий формат співпраці має сприяти впровадженню безпілотного акумуляторного шатла EcoTrain на малодіяльних лініях і зміцненню регіональних перевезень.

Рішення для нерентабельних залізничних ліній у Франції та Європі

У компанії розраховують, що новий шатл стане інструментом для розв’язання масштабної проблеми нерентабельних залізничних ліній. За різними оцінками, на такі ділянки припадає від 40% до 80% загальної протяжності французької мережі, а орієнтація EcoTrain на другорядні лінії детально розглядається в матеріалі Railway Gazette. В EcoTrain загальну протяжність подібних ліній у Європі оцінюють у 50 000 км, що показує потенціал застосування рішення далеко за межами Франції.

За оцінкою Філіпа Бургіньйона, пасажирський рух із використанням EcoTrain на малодіяльних залізничних лініях можна організувати з інтервалом від 15 до 60 хвилин. Очікується, що експлуатація шатлів зможе бути повністю самоокупною, однак до цих розрахунків не включені капітальні вкладення в реконструкцію інфраструктури: модернізацію колій оцінюють у €1,5 млн на кожен кілометр.

Можливість запровадження нової моделі руху зараз вивчають влади шести регіонів Франції, де розглядається застосування EcoTrain на п’яти залізничних лініях. За словами голови компанії, інтерес до проєкту виявили також у Польщі, Аргентині, Канаді та країнах Західної Африки.

Тему розвитку безпілотних поїздів у Франції в ширшому контексті розглянуто в матеріалі Railway Supply, що додатково підкреслює актуальність формату безпілотного акумуляторного шатла EcoTrain для нерентабельних і малодіяльних маршрутів у різних частинах світу.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити: