Група Škoda майже завершила розробку першого електричного поїзда (BEMU), який може працювати під та поза тяговою лінією без допомоги дизельного палива. Про це повідомляє Railway Supply з посиланням на Zdopravy.

Skoda BEMU
Фото: Škoda Transportation

Компанія Škoda представила розробку акумуляторного поїзда на виставці Innotrans у Берліні. Поки що тільки на відео. На додаток до акумуляторного приводу компанія заявила, що працює над водневим двигуном. І якщо розробка акумуляторної батареї «Пантера» завершено на 90%, то розробка водневого двигуна лише починається.

Нові низькопідлогові поїзди зможуть запропонувати стандарт швидкості електропоїздів навіть на неелектрифікованих лініях в екологічному режимі завдяки використанню акумуляторного приводу.

PKP Group стає холдингом

Поїзди на акумуляторах – це екологічне рішення для залізничного транспорту не лише в Чехії, а й за кордоном. Це будуть двовагонні агрегати, що отримують енергію від контактної мережі, а на ділянках без контактної мережі – від акумуляторних систем. Вони будуть використовуватися літій-іонні батареї з тривалим терміном служби.

В реальних умовах поїзд матиме запас ходу близько 80 кілометрів під час роботи від акумуляторів на швидкості до 120 км/год. Можна використовувати акумуляторну систему з більшою дальністю дії, проте відстань 80 км є оптимальною з точки зору витрат і покриває більшу частину оперативних розгортань на неелектрифікованих лініях.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

На переходах з Румунією багато вагонів стоять у черзі з квітня

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.





Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit