Группа Škoda почти завершила разработку первого электропоезда (BEMU), который может работать под и вне тяговой линии без помощи дизельного топлива. Об этом сообщает Railway Supply со ссылкой на Zdopravy.

Skoda BEMU
Фото: Škoda Transportation

Компания Škoda представила разработку аккумуляторного поезда на выставке Innotrans в Берлине. Пока только на видео. В дополнение к аккумуляторному приводу компания заявила, что также работает над водородным двигателем. И если разработка аккумуляторной батареи «Пантера» завершена на 90%, то разработка водородного двигателя только начинается.

Новые низкопольные поезда смогут предложить стандарт скорости электропоездов даже на неэлектрифицированных линиях в экологическом режиме именно благодаря использованию аккумуляторного привода.

В Казахстане сошли с рельсов 18 грузовых вагонов

Поезда на аккумуляторах — это экологичное решение для железнодорожного транспорта не только в Чехии, но и за рубежом. Это будут двухвагонные агрегаты, получающие энергию от контактной сети, а на участках без контактной сети — от аккумуляторных систем. В них будут использоваться литий-ионные батареи с длительным сроком службы.

В реальных условиях поезд будет иметь запас хода около 80 километров при работе от аккумуляторов на скорости до 120 км/ч. Можно использовать аккумуляторную систему с большей дальностью действия, однако расстояние 80 км представляется оптимальным с точки зрения затрат и покрывает большую часть оперативных развертываний на неэлектрифицированных линиях.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Skoda Transportation представила первый поезд для латвийского перевозчика