Штормові пошкодження залізниці в Дауліші знову відрізали Девон

Штормові пошкодження залізниці в Дауліші знову перервали головну магістраль до Південного Заходу після того, як Storm Ingrid вдарив по відкритій прибережній ділянці.

Колії на відрізку близько двох миль (3,2 км) засипало уламками та щебенем, і єдине основне залізничне сполучення до Девону та Корнуоллу знову опинилося фактично відрізаним.

South West main line в районі Dawlish проходить просто вздовж моря й регулярно приймає на себе удари атлантичної погоди. Цього разу Storm Ingrid вивів маршрут з ладу на вихідних, зачепивши як далекі поїзди між Лондоном і Плімутом/Пензансом, так і регіональні рейси, що з’єднують Південний Захід з іншими частинами Великої Британії.

Вплив на сполучення Девону та Корнуоллу

Усі поїзди через Dawlish були зупинені в суботу, 24 січня. Оскільки залізничний зв’язок Девону та Корнуоллу з рештою країни було перервано, закриття маршруту спричинило серйозні перебої для пасажирів і перевезень — як зазначає Railway Supply.

Частину далекого сполучення скасували, частину — суттєво скоротили: зокрема поїзди London Paddington — Penzance та маршрути CrossCountry з Мідлендсу й півночі країни. Заміна автобусами була обмеженою, а вузли пересадки в Exeter і Newton Abbot насилу справлялися з попитом.

Морський захист у Дауліші не витримав Storm Ingrid

Нинішній інцидент знову нагадав про шторми початку десятиліття, після яких у прибережний захист вклали значні кошти. Після повторюваних пошкоджень збудували нову захисну стіну, і інженери сподівалися, що вона прослужить століття. Однак лише через три роки після завершення поліпшень Storm Ingrid знову перевантажив оборону — і питання, чи достатньо самих берегових укріплень, повернулося до порядку денного.

Вразливість ділянки відома давно. У 2014 році негода зруйнувала колію та морську стіну, і Південний Захід був відрізаний на кілька тижнів. Згодом реалізували масштабну програму відновлення й підсилення захисту — вона описана в огляді Network Rail щодо проєкту Dawlish sea wall.

Місцеві політики та активісти наголошують, що повторювані збої демонструють, наскільки важливим залишається цей маршрут. Мартін Ріглі (Martin Wrigley), депутат-ліберал-демократ від Newton Abbot, назвав лінію життєво необхідною та заявив, що потрібні додаткові захисні роботи.

Обхідний внутрішній маршрут через Okehampton і Tavistock

Наслідки Storm Ingrid не обмежилися залізницею. Постраждали будинки на узбережжі, а Teignmouth Grand Pier — вікторіанська пам’ятка 1867 року — майже повністю обвалилася. У Девоні та Корнуоллі також повідомляли про ширші наслідки через підтоплення, уламки та сильний вітер.

На тлі чергового закриття знову активізувалася дискусія про довгострокову стійкість сполучення. Кампанійні групи, зокрема Railfuture, та місцеві прихильники вважають, що самі лише берегові укріплення не гарантують надійності на відкритому узбережжі, і пропонують повернути обхідний внутрішній маршрут через Okehampton і Tavistock — зокрема коридор, описаний у матеріалах Railfuture про The Okehampton Line. Цю колишню лінію Southern Railway значною мірою покинули після 1960-х. Хоча плани щодо окремих ділянок отримували підтримку, зобов’язань уряду відновити повноцінне внутрішнє сполучення досі немає.

Наразі команди Network Rail проводять детальні огляди та розчищають колії. Окремі повідомлення допускали, що обмежений рух може відновитися після завершення перевірок безпеки, однак ситуація залишається змінною й значною мірою залежить від того, чи зазнала колія структурних пошкоджень. Залізничні оператори й надалі закликають пасажирів відкласти необов’язкові поїздки та користуватися доступними замінами там, де їх організовано.