КИТАЙ: Проходка тунелю Чунтай під Янцзи на підводній ділянці завдовжки 11,325 км за допомогою ТПМК завершена, ознаменувавши закінчення найскладнішого етапу будівництва високошвидкісного переходу для руху до 350 км/год.

Chongtai Tunnel Yangtze Drive Reaches 11.3 Km
Photo: China Railway

30 липня тунелепрохідницький механізований комплекс «Лінхан» досяг шахти № 2 на південному березі річки. В офіційному повідомленні про проєкт⁠ зазначено, що комплекс 15-метрового класу виконав безперервну проходку одним вибоєм завдовжки 11,325 км, установивши рекорд для ТПМК такого діаметра.

Цей етап не означає завершення всього тунелю завдовжки 14,25 км. Будівельникам ще належить пройти останні 1,8 км між шахтами № 2 і № 1, а наскрізну проходку всього тунелю очікують до кінця 2026 року.

15,4-метровий ТПМК для ґрунтів під високим тиском

ТПМК «Лінхан» оснащений ротором діаметром 15,4 метра, має довжину 148 метрів і важить близько 4 000 тонн. China Railway Tunnel Group використала комплекс для односторонньої проходки підводної ділянки з одночасним монтажем збірних сегментів постійної оправи тунелю.

У найглибшій точці траса пролягає на 89 метрів нижче дна Янцзи, де, згідно з офіційними даними Тайцана⁠, тиск води може сягати 0,9 МПа. Тому ТПМК оснащений ущільненнями високого тиску, посиленим ротором та інтелектуальною системою керування, призначеною для утримання відхилень від проєктної осі в межах міліметрових допусків.

Головний інженер проєкту Лі Бінь повідомив агентству Сіньхуа⁠, що великий діаметр тунелю знижує аеродинамічний опір, а для підтримання проєктної швидкості поїздів 350 км/год необхідна пряма та стійка конструкція. Тунель також посилили, щоб обмежити зміщення, спричинені змінами річкового дна.

ТПМК, що рухався горизонтально, вийшов у вертикальний стовбур, споруджений комплексом «Цімін». Ця шахтопрохідницька машина має діаметр виробки 24 метри та завершила спорудження шахти № 2 завглибшки 56,08 метра до прибуття комплексу «Лінхан».

Читати далі…Аудит ЄС не виявив порушень у проєкті Дівача — Копер

Дві хвилини під Янцзи

Тунель Чунтай з’єднає острів Чунмін, що входить до складу Шанхая, з містом Тайцан у сусідній провінції Цзянсу. Завдяки йому високошвидкісна залізниця вперше з’явиться на Чунміні — третьому за величиною острові Китаю.

Після введення залізниці в експлуатацію поїзди, як очікується, перетинатимуть річку приблизно за дві хвилини. Розрахунковий час поїздки від Чунміна через Тайцан до станції Шанхай-Баошань становитиме 17 хвилин, хоча завершення тунелю стане лише одним з етапів перед відкриттям маршруту для пасажирів.

Тунель є частиною запланованої високошвидкісної залізниці Шанхай — Чунцін — Ченду — коридору завдовжки близько 2 000 км, що проходитиме через три великі міські агломерації. Вартість проєкту Чунтай перевищує 7,1 млрд юанів (CNY), або близько 900 млн євро (EUR), а весь коридор оцінюють у понад 530 млрд юанів (CNY), або приблизно 67 млрд євро (EUR).

Влада очікує, що весь коридор з’єднає райони, у яких розташовано понад чверть китайських центрів передового виробництва та близько 40 % стратегічних державних лабораторій країни. Наступним етапом будівництва самого тунелю Чунтай стане проходка решти 1,8 км, а його повну наскрізну проходку планують завершити до кінця 2026 року.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…ZSSK оголосила тендер на ETCS для 10 тепловозів серії 757