Штормовые повреждения железной дороги в Доулише снова обрывают путь в Девон

Штормовые повреждения железной дороги в Доулише вновь прервали главную магистральную связь Юго-Запада после того, как Storm Ingrid обрушился на открытую прибрежную линию.

Рельсы на участке протяжённостью около двух миль (3,2 км) оказались завалены обломками и щебнем, и единственное основное железнодорожное направление в Девон и Корнуолл снова оказалось фактически отрезано.

South West main line в районе Dawlish проходит буквально вдоль кромки моря и регулярно принимает на себя удары атлантической погоды. На этот раз Storm Ingrid вывел маршрут из строя на выходных, затронув и дальние поезда между Лондоном и Плимутом/Пензансом, и региональные рейсы, связывающие Юго-Запад с другими районами Великобритании.

Влияние на сообщение Девона и Корнуолла

Все поезда через Dawlish были остановлены в субботу, 24 января. Поскольку железнодорожная связь Девона и Корнуолла с остальной частью страны оказалась нарушена, закрытие маршрута вызвало серьёзные перебои для пассажиров и перевозок — как отмечает Railway Supply.

Часть дальних рейсов отменили, часть — существенно сократили: в том числе поезда London Paddington — Penzance и маршруты CrossCountry из Мидлендса и с севера страны. Автобусных замен было немного, а узлы пересадки в Exeter и Newton Abbot с трудом справлялись со спросом.

Морская защита в Доулише не выдержала Storm Ingrid

Нынешний эпизод вновь напомнил о штормовых событиях начала десятилетия, после которых на побережье вложили значительные средства. После повторяющихся повреждений была построена новая защитная стенка, и инженеры надеялись, что она прослужит столетие. Однако всего через три года после завершения улучшений Storm Ingrid снова «переломил» оборону — и вопросы о надёжности одних только береговых укреплений вернулись в повестку.

Уязвимость участка известна давно. В 2014 году сильная непогода разрушила путь и морскую стену, и Юго-Запад оказался отрезан на несколько недель. Затем была реализована крупная программа по восстановлению и усилению защиты — она описана в обзоре Network Rail по проекту Dawlish sea wall.

Местные политики и активисты указывают, что повторяющиеся сбои подчёркивают значимость маршрута. Мартин Ригли (Martin Wrigley), депутат-либерал-демократ от Newton Abbot, назвал линию жизненно важной и заявил, что требуются дополнительные защитные меры.

Обходной внутренний маршрут через Okehampton и Tavistock

Удар Storm Ingrid затронул не только железную дорогу. Пострадали дома на побережье, а Teignmouth Grand Pier — викторианская достопримечательность 1867 года — практически обрушилась. В Девоне и Корнуолле также сообщали о последствиях на фоне наводнений, разлёта обломков и сильного ветра.

На фоне очередного закрытия снова вспыхнула дискуссия о долгосрочной устойчивости сообщения. Кампанийные группы, включая Railfuture, и местные сторонники считают, что одни береговые укрепления не гарантируют надёжность на открытом побережье, и предлагают вернуть обходной внутренний маршрут через Okehampton и Tavistock — в том числе коридор, описанный в материалах Railfuture о The Okehampton Line. Эта бывшая линия Southern Railway в значительной степени была заброшена после 1960-х. Хотя отдельные участки проектов получали поддержку, обязательств правительства восстановить полноценную внутреннюю связь по-прежнему нет.

Сейчас команды Network Rail проводят детальные осмотры и расчищают путь. Отдельные сообщения допускали, что ограниченное движение может возобновиться после завершения проверок безопасности, но ситуация остаётся подвижной и во многом зависит от того, есть ли у пути структурные повреждения. Железнодорожные операторы продолжают призывать пассажиров отказаться от необязательных поездок и пользоваться доступными заменами там, где они организованы.