На ділянці Lot 1A завершили проходку тунелю Caterina

Проходку тунелю Caterina завершено на ділянці Lot 1A високошвидкісної та високопровізної залізничної лінії Салерно—Реджо-ді-Калабрія. Цей маршрут має з’єднати південь Італії з північчю країни та Європою.

Проходка тунелю Caterina і ділянка Lot 1A

Роботи на Lot 1A виконує консорціум на чолі з Webuild. Контракт укладено з RFI, що входить до FS Italiane Group.

Довжина тунелю Caterina перевищує 1 км. Його проходили за допомогою TBM Mireille. Машина важить 1 200 тонн і оснащена 11 двигунами загальною потужністю 3 850 кВт. Діаметр її ріжучої головки перевищує 10 м.

Для роботи Mireille потрібно понад 100 фахівців. Водночас бригади працюють сім днів на тиждень у межах суворих вимог безпеки.

TBM Mireille і перехід до тунелю Sicignano

До цього Mireille працювала на Grand Prix Express. Потім вона стала першою TBM, яку відновили на об’єкті Webuild в Умбрії. Компанія використовує цей майданчик для продовження ресурсу великих тунелепрохідницьких машин.

Найближчими місяцями машину перемістять на 400 м до майбутнього входу в тунель Sicignano. Ця операція буде складною. Після цього TBM пройде ділянку завдовжки понад 2,5 км. Вона входить до складу 35-кілометрової залізничної лінії Баттіпалья—Романьяно в провінції Салерно.

На Lot 1A паралельно тривають і інші роботи, зокрема проходка тунелів і підготовка майбутніх віадуків. Тунель Cerreta завдовжки 450 м проходять традиційним способом. Одночасно будують устої та опори майбутніх віадуків. Пізніше сталеві прогонові конструкції дадуть змогу перевести TBM до наступної ділянки проходки.

Інші TBM на лінії Салерно—Реджо-ді-Калабрія

Окрім Mireille, на Lot 1A працюють ще три TBM: Partenope, Leucosia і Ligea. Partenope проходить 3-кілометровий тунель Saginara. Машина працює в пагорбах долини Селе між Кампаньєю та Контурсі-Терме.

Leucosia працює на тунелі Serra Lunga завдовжки понад 800 м. Потім вона перейде на тунель Acerra завдовжки 250 м. Після цього машина вирушить до тунелю Petrolla завдовжки понад 1,2 км. Ligea проходить тунель Piano Grasso завдовжки 2,2 км. Потім вона почне роботи на тунелі Contursi завдовжки 1,5 км.

Після завершення Lot 1A включатиме 20 tunnels and 19 viaducts. На проєкті зайнято понад 1 400 людей, зокрема штатних працівників і підрядників. Після введення в експлуатацію лінія Салерно—Реджо-ді-Калабрія стане стратегічною віссю коридору Scandinavian-Mediterranean Corridor. Цей коридор входить до складу транс’європейської транспортної мережі TEN-T.