На участке Lot 1A завершили проходку тоннеля Caterina

Проходка тоннеля Caterina завершена на участке Lot 1A высокоскоростной и высокопровозной железнодорожной линии Салерно—Реджо-ди-Калабрия. Этот маршрут должен связать юг Италии с севером страны и Европой.

Проходка тоннеля Caterina и участок Lot 1A

Работы на Lot 1A ведёт консорциум во главе с Webuild. Контракт заключён с RFI, входящей в FS Italiane Group.

Протяжённость тоннеля Caterina превышает 1 км. Его проходили с помощью TBM Mireille. Машина весит 1 200 тонн и оснащена 11 двигателями общей мощностью 3 850 кВт. Диаметр её режущей головки превышает 10 м.

Для работы Mireille требуется более 100 специалистов. При этом бригады работают семь дней в неделю в рамках строгих требований безопасности.

TBM Mireille и переход к тоннелю Sicignano

До этого Mireille работала на Grand Prix Express. Затем она стала первым TBM, восстановленным на объекте Webuild в Умбрии. Компания использует эту площадку для продления ресурса крупных тоннелепроходческих машин.

В ближайшие месяцы машину переместят на 400 м к будущему входу в тоннель Sicignano. Эта операция будет сложной. После этого TBM пройдёт участок длиной более 2,5 км. Он входит в состав 35-километровой железной линии Баттипалья—Романьано в провинции Салерно.

На Lot 1A параллельно идут и другие работы, включая проходку тоннелей и подготовку будущих виадуков. Тоннель Cerreta длиной 450 м проходят традиционным способом. Одновременно строятся устои и опоры будущих виадуков. Позже стальные пролётные строения позволят перебросить TBM к следующему участку проходки.

Другие TBM на линии Салерно—Реджо-ди-Калабрия

Помимо Mireille на Lot 1A работают ещё три TBM: Partenope, Leucosia и Ligea. Partenope проходит 3-километровый тоннель Saginara. Машина работает в холмах долины Селе между Кампаньей и Контурси-Терме.

Leucosia работает на тоннеле Serra Lunga длиной более 800 м. Затем она перейдёт на тоннель Acerra длиной 250 м. После этого машина направится к тоннелю Petrolla длиной более 1,2 км. Ligea проходит тоннель Piano Grasso длиной 2,2 км. Затем она начнёт работы на тоннеле Contursi длиной 1,5 км.

После завершения Lot 1A будет включать 20 tunnels and 19 viaducts. На проекте заняты более 1 400 человек, включая штатных сотрудников и подрядчиков. После ввода в эксплуатацию линия Салерно—Реджо-ди-Калабрия станет стратегической осью Scandinavian-Mediterranean Corridor. Этот коридор входит в состав трансъевропейской транспортной сети TEN-T.