DB Cargo UK випробувала локомотив Class 93 на інтермодальному рейсі

DB Cargo UK провела експлуатаційні випробування тримодного локомотива Class 93 на інтермодальному рейсі на північному заході Англії.

Результати DB Cargo UK використовує, щоб підтримати оцінку варіантів майбутніх інвестицій у парк, повідомляє DB Cargo UK.

Випробування на інтермодальному рейсі з Rail Operations Group і Network Rail

Спільно з Rail Operations Group і Network Rail компанія DB Cargo UK залучила локомотив 93006, щоб виконати рейс із поїздом для Peel Ports у напрямку Сіфорт (Мерсісайд)—Моссенд (Глазго) і назад 10 березня. Цей виїзд став частиною ширшої стратегії модернізації парку та поточного процесу перегляду майбутніх інвестиційних планів.

Локомотив Class 93 і режими тяги

Class 93 — остання розробка в сімействі локомотивів Stadler для британського ринку, зазначає Railway Supply. Локомотив призначений для вантажних і пасажирських поїздів та спирається на досвід серій Class 68 і Class 88, водночас заявляється поліпшена робота в дизельному та акумуляторному режимах.

Локомотив виготовлено у Валенсії (Іспанія) і він має чотири режими тяги, як описує Stadler. В електричному режимі він може працювати під напругою 25 кВ змінного струму з потужністю до 4 МВт, додатково отримуючи внесок 0,6 МВт від батарей.

На неелектрифікованих лініях локомотив оснащений дизельним двигуном Stage V потужністю 900 кВт і двома акумуляторними блоками на літій-титанат-оксиді (LTO). У гібридному дизельно-акумуляторному режимі батареї дають додаткові 400 кВт до двигуна внутрішнього згоряння. Батареї також можуть працювати автономно, забезпечуючи локальну беземісійну роботу без втрати тягового зусилля.

Відгуки за підсумками та подальші демонстрації

Головний операційний директор DB Cargo UK Марк Саргант сказав:

«Випробування локомотива Class 93 проводилися в межах поточного перегляду нашої стратегії інвестицій у майбутній парк, і нас вразила його робота.»

Марк Саргант також зазначив участь представників профспілки механіків ASLEF, які оцінювали роботу локомотива в експлуатації на британській мережі.

Керівний директор Rail Operations Group Браян Фергюсон відзначив показники, зафіксовані під час випробувань, зокрема здатність вести поїзди масою до 1 500 т і рушати з місця на ухилах:

«Працюючи з вантажами до 1 500 т, локомотив показав упевнену роботу протягом усіх випробувань, зокрема рушання з місця на складних підйомах.»

У найближчі місяці заплановані нові випробування та демонстрації в міру зміцнення співпраці з DB Cargo UK.