Автозчеплення Шарфенберга для вантажного руху

У компанії SBB Cargo розраховують, що ці інноваційні рішення дозволять перейти до формування вантажних поїздів силами одного працівника. Компанія SBB Cargo — оператор вантажних перевезень Федеральних залізниць
Швейцарії (SBB) з травня 2019 року проводить повномасштабні випробування вантажних вагонів, обладнаних
автозчепленнями Шарфенберга CargoFlex.

Автозчеплення Шарфенберга для вантажного руху

У Швейцарії, як і в інших країнах Європи, вантажні вагони зазвичай зчіплюють, використовуючи гвинтове зчеплення. В рамках програми вартістю 1,5 млн. швейц. фр. SBB Cargo оснастила новими автозчепленнями 100 вантажних вагонів та 25 локомотивів для комбінованих внутрішніх перевезень. За конструкцією і принципом роботи таке зчеплення подібне зчіпному пристрою Шарфенберга, що широко застосовується на моторвагонному рухомому складі, але при цьому воно розраховане на значні тягові зусилля, які характерні для вантажних поїздів.

Конструкція, запропонована компанією Voith і відома під назвою автозчеплення Шарфенберга CargoFlex, раніше пройшла випробування на семи вантажних вагонах в рамках програми розвитку вантажного рухомого складу 5L.

Розробляючи автозчеплення CargoFlex, компанія Voith прагнула створити дуже легку і в той же час посилену конструкцію з модульним виконанням, яка допускає реалізацію функцій напівавтоматичного або автоматичного зчеплення і розчеплення вагонів при наявності відповідної додаткової системи і підведення керуючих сигналів і живлення. Крім автоматичного зчеплення вагонів, CargoFlex забезпечує автоматичне з’єднання гальмівної магістралі, проте її роз’єднання здійснюється вручну.

Інтегрована система поглинання енергії відповідає вимогам стандарту EN 12663-2 для вантажних вагонів категорії 1. Автозчеплення розраховане на європейський ринок, здатне працювати в зимових умовах без підігріву і розраховане на тривалий міжремонтний пробіг.

Для локомотивів компанія Voith розробила гібридний зчіпний пристрій CargoFlex Hybrid, що поєднує в собі автоматичне та гвинтове зчеплення. Сьогодні велика частина роботи при формуванні вантажних поїздів все ще виконується вручну, що вимагає багато часу, персоналу та витрат. Автозчеплення є першим важливим елементом прискорення процесу формування вантажних поїздів, підвищення ефективності перевезень, пунктуальності і, отже, підвищення конкурентоспроможності залізничних вантажних перевезень. Завдяки новому автозчепленню процес маневрування прискорюється і стає безпечнішим. Вагони та локомотиви автоматично з’єднуються один з одним —
без ризику травмування працівника.

Всі вантажні вагони з автозчепленням Шарфенберга CargoFlex обладнані також системою для автоматичної перевірки гальм. Протягом 2019 року проводилося її інтенсивне тестування, а введення в регулярну експлуатацію заплановано навесні 2020 року. Система дозволяє істотно скоротити підготовку поїзда до рейсу: якщо у поїзда довжиною 500 м перевірка гальм вручну триває до 40 хвилин, то в автоматичному режимі це займає не більше 10 хвилин.

SBB Cargo обладнає також маневрові локомотиви системою захисту від зіткнень, що працює спільно з удосконаленою системою дистанційного керування локомотивом по радіоканалу, якою користується машиніст, який поєднує функції керівника маневрів.

Зчеплення вагонів, перевірка гальм, локомотивні маневри — автоматизація всіх цих етапів дозволяє значно скоротити загальний час підготовки вантажного поїзда, робить більш ефективною і безпечною в цілому.

У компанії SBB Cargo розраховують, що ці інноваційні рішення дозволять перейти до формування вантажних поїздів силами одного працівника.

Тарас Рейка

Залізничний журнал “Railway Supply”

По темі:

Залізничні цифрові автозчеплення для вантажного оператора SBB Cargo