Снігоочисна техніка Нью-Йоркського метрополітену

Взимку 2016 року під час сильного снігопаду в Нью-Йорку для очищення колій метрополітену використовували весь парк снігоочисної техніки: 10 роторних снігоочисників Snow Thrower, 7 De-Icer Car, 4 рейкоочищувача Jet Blower, 8 дизельних локомотивів R156 та іншу допоміжну техніку.

Снігоочисна техніка метрополітену
Фото: www.6sqft.com

Нью-Йоркський метрополітен – одна з найбільших систем метро в світі. Сумарна довжина колії метро становить 1355 км, з них для пасажирського руху використовується 1056 км. При цьому 40% залізничних колій є наземними або надземними і в зимовий час метрополітен стикається з необхідністю очищення ії від снігу. Над виконанням цього завдання у метрополітені працює велика кількість різноманітної техніки.

Один з найбільш харизматичних – реактивний рейкоочищувач Jet Blower – снігоочисна машина з встановленим на неї двигуном від реактивного літака. Техніка специфічна, тому використовують її тільки на територіях депо та на під’їзних коліях.
Принцип роботи простий – за допомогою потужного струменя машина здуває сніг з усього, що трапляється їй на шляху. Температура струменя досягає 315 градусів, так що більша частина снігу з льодом в процесі просто випаровуються.

Головний недолік – це сильний шум, саме тому реактивні снігоочисники рідко випускають за межі депо. У очищувача дві силові установки: дизель для переміщення по коліям та реактивний двигун для здування снігу. На очисники, які використовуються в підземці, встановлені двигуни General Electric / Westinghouse J57, які колись стояли на бомбардувальниках B-52. Крім високої витрати палива у них є ще один недолік – при великих навантаженнях вони починають нещадно диміти.

Снігоочисна техніка метрополітену
Фото: www.6sqft.com

Очисники Jet Blower, приписані до лонг-айлендської залізниці (LIRR). На них встановили «нові» реактивні двигуни Rolls Royce Viper, які в два рази економічніше старих і майже не димлять. «Нові» вони для залізниці – двигуни, як і в попередньому випадку, були зняті зі списаних літаків. Силова установка Rolls Royce Viper витрачає близько 378 літрів авіаційного гасу на годину при 70% навантаженні. Місткість паливного бака 6800 літрів. Тобто машина може працювати майже 18 годин без зупинки.

Роторний снігоочисник Snow Thrower (Rapid Snow Removal System (RSRS) виробництва RPM Tech) – прибирає і скидає в сторону сніг який лежить на колії, а також чистить контактну рейку за допомогою додаткових бічних щіток. Може скидати сніг на відстань до 38 метрів. Продуктивність до 3 000 тон снігу на годину.

Чистки контактної рейки щітками іноді буває недостатньо – при обмерзання контактної рейки використовується спеціальний вагон який видаляє лід – De-Icer Car. Він обладнаний спеціальними башмаками, які скребуть контактну рейку, і системою обприскування, яка поливає його спеціальною рідиною. Баки з рідиною знаходяться всередині вагона. De-Icer працює в зв’язці з дизельним локомотивом і ніяк не залежить від електрики. Локомотив обладнаний снегоотвалом та шкребками.

Снігоочисна техніка метрополітену
www.6sqft.com

Для очищення коліі, контактної рейки та стрілочних переводів використовується також мобільний RPM Tech HR-700. Це машина з дуже потужною нагнітаючої установкою зі швидкістю до 525 км / ч. Регульоване сопло дозволяє контролювати і направляти необхідний повітряний потік для забезпечення точного, ефективного очищення колії та стрілочних переводів.

Машина може рухатися як по рейках, так і по автомобільним дорогам, що дозволяє швидко пересуватися по ділянкам, що вимагають очищення. Використовується не тільки взимку – з його допомогою можна прибирати листя, бруд та сміття.

Залізничний журнал “Railway Supply”

По темі:

Система електрообігріву стрілочних переводів

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit