Переобладнання техніки на рейковий хід

Переобладнання техніки на рейковий хід

Підприємства, що виконують поточний і капітальний ремонт залізничних колій, а також підприємства, які мають і обслуговують власні під’їзні залізничні колії, прагнуть мати в своєму технопарку сучасні, продуктивні колійні машини. На даний час на ринку представлена велика кількість техніки різного класу, призначення та продуктивності, яку можна переобладнати на рейковий хід.

При плануванні придбання необхідної техніки виникає безліч питань пов’язаних з експлуатацією та застосуванням цих машин в дії: яка продуктивність, яке обладнання використовувати в тому чи іншому типі робіт, який тип машин закуповувати. І при аналізі потреб і можливостей підприємства стає зрозуміло, що найбільш оптимальним і економічно вигідним рішенням є переоснащення, вдосконалення техніки вже наявної на підприємстві. При цьому не потрібно створення нового робочого місця.

Екскаватор, поставлений на рейковий хід і оснащений навісними блоками, стає невід’ємною частиною механізму роботи колійної бригади при поточному утриманні колії, середньому і капітальному ремонтах, снігоборотьбі і інших роботах, так як замінює більшу частину ручної праці і використання комплексних рухомих ремонтних складів.

Після переобладнання техніка стає універсальною і дозволяє виконувати широкий спектр робіт, необхідних на даному підприємстві. Якщо правильно розподілити технологію робіт для екскаватора, то Ваша машина буде в роботі цілий рік.

Ремонт залізничного полотна

За допомогою екскаватора з навісним обладнанням (грейфер, підбивочний блок з вбудованою віброедініцей, пристрій для зміни шпал ковшового типу, траверса для рейок та ін.) Можливо проводити такі роботи як:

• заміна рейок;
• демонтаж і укладання рейкошпальної решітки;
• підбиття, виправка і рихтування колії;
• усунення виплесків;
• відсипання баласту, планування баластної призми;
• підвезення матеріалів, техніки та інструменту;
• живлення для залізничного інструменту.

Все це може виконувати одна одиниця, при не великій кількості монтерів колії. Наприклад, для зміни шпал, монтер колії необхідний тільки для розшивки та закріплення милиць або клемних болтів, всю решту операцію зі зміни шпал виробляє машина. Незалежно від щільності ґрунту і конфігурації баластної призми, продуктивність за зміну однієї такої бригади, становить 70-120 шпал за зміну. Після зміни шпал, ця ж машина виробляє відсипання порожніх шпальних ящиків і кінців, планування і підбиття замінених шпал. Ця ж машина виробляє підвезення і вивезення матеріалу.

Утримання залізничного полотна, автомобільних доріг та території підприємства.

З використанням механічної дорожньої щітки може проводитися цілорічне прибирання автошляхів та територій підприємств, вагонних депо, залізничного полотна, шпальніх решітки, переїздів та інших поверхонь від сміття.

За допомогою кустореза, встановленого на екскаватор на рейковому ходу можна проводити очистку смуги видимості від рослинності. Ширина зони обробки від 1000 до 2500 мм.

Важливе значення в поточному утриманні колії екскаватор має в зимовий період. До нього можна підключити як щіткове пристрій, відвал для снігу, шнековий снегоротор, так і сніжний об’ємний ківш для очищення перонів, переїздів та прилеглих територій від снігу.

Навантажувально-розвантажувальні роботи

Екскаватор з ковшами різної форми і призначення може широко використовуватися при навантаженні сипучих матеріалів у виробничих або сільськогосподарських цілях, проведенні енергоємних земляних робіт при будівництві залізних і автомобільних доріг, при проведенні ремонту дорожніх покриттів.

Транспортування вантажів

Техніка на рейковому ходу дозволяє підприємству принципово по новому вирішити питання транспортного обслуговування, так як може працювати в якості тягача при автоперевезеннях, а здатність швидко переходити на рейковий хід дозволяє використовувати його для виконання маневрових операцій з вагонами. Це дозволяє значно збільшити швидкість обробки вантажів всередині підприємства.

На рейковий хід можна встановити такі базові повноповороті екскаватори як: ATLAS, DOOSAN, CATERPILLAR, NEW HOLLAND, VOLVO, KOMATSU, HYUNDAI і інші.

Крім того, можна переобладнати вже наявну тракторну техніку в маневровий локотрактор для перетягування залізничних вагонів з установкою гальмівної системи вагонів та автосцепкі СА-3.

Існує чотири головні критерії необхідних для переобладнання трактора в маневровий локотрактор:

• автоматична КПП типу “Power Shift”
• потужність двигуна від 200 кВт (272 к.с.)
• гідравлічна система від 160 л.
• вага трактора від 10 тонн. (Можна додати за рахунок установки баласту на колеса).

Основним призначенням трактора на рейковому ходу є заміна маневрових тепловозів середнього класу, які експлуатуються на великих підприємствах з розвиненими залізничними коліями на власній території.

Це підприємства металургії, машинобудування, будіндустрії, енергетики, агропромислового комплексу, вугільної, хімічної промисловості, морські та річкові порти, склади, елеватори, локомотивні і пасажирські депо, малі та середні підприємства різного профілю.

Маючи рейковий хід, трактор швидко і надійно прибуває до місця призначення і завжди найкоротшим шляхом. Для постановки його на рейки досить невеликої 5-метрової ділянки залізничного переїзду і водієві для цього буде потрібно до 5 хвилин часу.

Головна перевага такої техніки в тому, що при масі 10-12 тонн і потужності в 200 к.с. він здатний на рейковому ходу розвивати тягове зусилля, що забезпечує переміщення навантажених вагонів в кількості 6-8 одиниць на ухилах до 8%, на ділянках з нульовим ухилом до 1000 тонн, зберігаючи можливість роботи в якості тягача при автоперевезеннях.

Переобладнання техніки, що є на підприємстві, на рейковий хід економічно вигідно, тому що дозволяє оптимізувати транспортування вантажів усередині підприємства і знизити експлуатаційні витрати, знизити витрати ручної праці при утриманні та ремонті залізничних колій.

Тарас Рейка

По темі:

Ремоторизація тепловоза – шлях відновлення рухомого складу на промислових підприємствах України!