Газовий обігрів стрілочного переводу – яскраво, але дорого!

Залізничні стрілочні переводи – складні технічні пристрої, чутливі до умов навколишнього середовища. Вони складаються з великої кількості механічних елементів, багато з яких є рухомими. З настанням зими між гостряком і рамною рейкою постійно скупчуються сніг і лід, заважаючи стрілочному переводу повноцінно функціонувати. Для забезпечення безперебійної роботи переводу необхідно подбати про усунення снігу і льоду. З цією метою зазвичай використовують газовий або електричний обігрів стрілочного переводу.

обігрів стрілочного переводу

Ця проблема в різний час вирішувалася експлуатаційними службами по-різному. Основним способом позбавлення від полою і снігового покриву довгий час залишався ручний. Однак, все ширше для вирішення цієї проблеми застосовується обігрів стрілочних переводів для розтоплення снігу та льоду.

При газообігріві стрілочних переводів застосовуються факельно-камерні обігрівачі та безполуменеві пальники інфрачервоного випромінювання. Факельно-камерний обігрівач складається з обігрівальної камери та інжекційного пальника. Газоповітряна суміш, яка виходить зі змішувача інжекційного пальника, відводиться в камеру згорання та горить, забезпечуючи рівномірний нагрів її поверхні до 300°С. Нагрів елементів стрілочного переводу відбувається за рахунок теплопровідності екрану, теплового випромінювання бічних поверхонь екрану та теплоти продуктів згорання.

Вихід продуктів згорання здійснюється через щілини в простір між рамною рейкою і гостряком у напрямку трілочних черевиків. Встановлення пальників усередині обігрівальних камер унеможливлює займання горючих продуктів, що потрапляють на шлях з потягів. На одному стрілочному переводі під підошвою рейок встановлюють 10-14 обігрівачів. Витрати газу на один стрілочний перевод складає приблизно 3 кг/год. Газопостачання пальників здійснюється через колектори, які підключені до емностей зрідженого газу.

В пальниках інфрачервоного випромінювання газ згорає на випромінюючій поверхні (керамічній насадці) тонким шаром без видимого факела. Пальник складається з литого чавунного корпусу, сталевого розсікача для рівномірного розподілу газоповітряної суміші на випромінюючій поверхні, форсунки, запальної свічки, датчика температури та
пристосувань для прикріплення пальника до рейки. На стрілці встановлюють до 20 пальників: 18 – для нижнього обігріву з боку підошви рейки і 2 – для бічного обігріву рамних рейок. Пальники бічного обігріву встановлюють на шийці рамної рейки із зовнішнього боку.

обігрів стрілочного переводу

Нагрів рамних рейок до 50°С та стрілочних черевиків до 35°С в залежності від температури навколишнього повітря і сили вітру відбувається через 1,5-2 години. Витрата природного газу на один стрілочний перевод складає приблизно 3 кг/годину. Управління пальниками дистанційне.

Систему газообігріву стрілочних переводів рекомендується використовувати на шляхах, де не вистачає електричних потужностей для обігріву стрілочних переводів. Газові обігрівальні установки можуть працювати як на природному газі, так і на зрідженому пропані. Для зберігання цього газу необхідно обладнати підземні резервуари або групові газобалонні установки.

Недоліками газообігріву є: необхідність вирішення питань пожежної безпеки; труднощі експлуатації при сильних заметах, коли газові пальники можуть не запалитися; низька стійкість керамічних насадок до динамічних навантажень; недостатнє нагрівання гостряка у віджатому положенні при суворих кліматичних умовах.

Тарас Рейка