Elf EN62-001 – єдиний у своєму роді поїзд, на який поширюється дивна 50-річна гарантія, і який більше не їздить. Вармінсько-Мазурське воєводство, яке є його власником, не може поки що здійснити регламентне техобслуговування Р5. Пасажири змушені використовувати старі потяги EN-57. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Rynek Kolejowy.

Elf

Тендер на закупівлю поїзда від початку піддавався критиці. Воєводство ухвалило рішення про закупівлю одного двосекційного електропоїзда. Як з’ясувалося пізніше, EN62-001, куплений за 16 млн. злотих, є єдиним транспортним засобом такого типу в Польщі, що збільшує вартість обслуговування. Абсурдна 50-річна гарантія на потяг, розрахований на 30-річну експлуатацію, є результатом тендерних критеріїв. Електропоїзду від початку не щастило, він зламався в дорозі під час демонстраційного заїзду. Керівники воєводства та діти з дитячого будинку, яких залізничники вирішили покатати на новому поїзді, просиділи без електрики півтори години, доки не приїхав інший локомотив.

Alpha Trains замовила 15 локомотивів Vectron

У листопаді 2017 року транспортний засіб було зупинено через відсутність регламентного технічного обслуговування P4. Воєводство майже рік вело переговори з виробником щодо зниження вартості, але в результаті заплатило 3,8 млн злотих, а це стільки, скільки вимагав виробник спочатку.

Зараз відбувається така ж ситуація з новим техобслуговуванням Р5, яке необхідно напрочуд рано: після 10 років не дуже інтенсивної експлуатації. Polregio, яке орендує електропоїзд, заявляє, що після 20 листопада не зможе використати транспортний засіб для перевезень. На етапі узгодження контракту з місцевим самоврядуванням Pesa Bydgoszcz оцінила перевірку приблизно у 13 мільйонів злотих, але воєводство як власник не знайшло коштів для проведення техобслуговування. Polregio не перевірятиме транспортний засіб самотужки, бо це значно збільшило б вартість договору на надання транспортних послуг для воєводства. Polregio дуже зацікавлений у подальшому використанні транспортного засобу, але після проведення всіх регламентних робіт.

В даний час неблагополучний поїзд стоїть в Ілаві і його подальша доля невідома. Поїзд має пройти регламентні роботи, і Polregio заявило, що в такій ситуації він їх не цікавить. Ми думали про продаж, але ніхто не хоче його купувати. Polregio не тільки не хоче платити за огляд, але й хоче грошей за його зберігання та запуск. Ми шукаємо вихід із ситуації, бо це сучасний потяг, і шкода, що його не можна використати, – сказав заступник голови воєводства Марцін Кучинський.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

140 000 фахівців відвідали InnoTrans 2022

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit