Дизельне паливо та паливо HVO у прямому порівнянні

Компанія DB Cargo UK порівняли продуктивність та викиди тепловоза класу 60 при роботі на гідроочищеній рослинній олії (HVO) та звичайному дизельному паливі. Про це повідомляє журнал Railway Supply, посилаючись на Railway Gazette.

На вихлопну трубу локомотива було встановлено спеціальний пристрій. Викиди оксиду азоту, монооксиду вуглецю, діоксиду вуглецю, вуглеводнів та твердих частинок вимірювалися у стандартному циклі у трьох точках навантаження при використанні дизельного палива. Потім паливо було повністю злите, локомотив заправлений HVO, та вимірювання були повторені для отримання прямого порівняння.

Казахстан намітив плани щодо збільшення рухомого складу КТЖ

“Якщо цей раунд випробувань покаже, що паливо HVO знижує викиди в локомотиві класу 60 з 34-річним двигуном так само, як і в більш сучасних локомотивах, це доведе, що HVO є життєздатною та ефективною альтернативою”, – сказав Йорг Шнайдер, керівник відділу захисту клімату та енергетики у DB Cargo AG. «Впровадження палива HVO на всіх тепловозах вплине на вуглецевий слід залізничної галузі та загальну якість повітря у Великій Британії».

Кетрін Олдейл, керівник відділу сталого розвитку DB Cargo UK, заявила, що HVO «є сьогодні єдиним надійним рішенням для зневуглецьовування залізничних вантажоперевезень і вимагає значно менших інвестицій, ніж масова електрифікація в короткостроковій перспективі, але у довгостроковій перспективі ми повинні побачити програму електрифікації ключових маршрутів у нашій мережі».

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Поїзд Росія-Північна Корея ходитиме частіше