Зіткнувшись із затримками у процесі затвердження, високошвидкісні поїзди Pendolino за маршрутом Афіни-Салоніки у Греції досі не на рейках, майже через рік після запланованого запуску.

швидкісні поїзди Pendolino

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на RailTech.

Спочатку планувалося, що перший високошвидкісний поїзд у Греції почне курсувати у березні 2021 року за маршрутом Афіни-Салоніки.

Цього тижня залізничний оператор TrainOSE оголосив, що четвертий поїзд із п’яти прямує до Греції з Італії.

Греція витратить €4 мільярди на залізничні проекти

Високошвидкісні поїзди Avelia Pendolino ETR 470, збудовані компанією Alstom, раніше працювали в Італії під назвою Frecciabianca (Біла стріла). Вони були відремонтовані Alstom та оснащені системою керування поїздом ETCS.

TrainOSE, основний залізничний оператор Греції (з 2017 належить Ferrovie dello Stato Italiane), буде експлуатувати поїзди. Грецькому органу регулювання залізниць (RAS) ще належить сертифікувати поїзди, що є обов’язковою умовою для введення нового поїзда в експлуатацію.

У листопаді минулого року влада прийняла пропозицію Trenitalia про нове продовження терміну завершення оцінки поїзда Pendolino.

Alstom поставив перший поїзд для високошвидкісного руху в Греції

Це не перший випадок продовження процесу сертифікації. Метою першого продовження терміну, що закінчився 27 вересня 2021 року, було надання необхідної додаткової інформації щодо вирішення різних проблемних моментів.

Домінуючою проблемою була відсутність у поїздах системи піскоструминної обробки, яку необхідно було встановити.

Піскоструминні апарати прикріплені до днища поїзда і можуть бути активовані у певній ситуації. Пісок вивільняється для збільшення зчеплення, щоб поїзд міг рухатися за наявності вологи, морозу або сильного снігопаду на коліях, особливо на похилих ділянках залізничної лінії.

Оцінку було припинено з новим терміном на листопад 2021 року. Хоча за минулий період було представлено додаткові документи щодо проблемних ділянок, проблема відсутності піскоструминної системи все ще залишалася.

Таким чином, Регулюючий орган викликав законні сумніви щодо застосовних положень національного законодавства.

Trenitalia подала запит на нове продовження установки піскоструминної обробки та подання всіх необхідних оновлених підтверджуючих документів із крайнім терміном 31 грудня, але RAS запропонувала надати продовження до 1 березня 2022 року, передбачаючи, що потрібно більше часу.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Модернізація залізниці Албанії

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.





Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit