Боротьба з рослинністю на залізничних коліях

Боротьба з рослинністю на залізничних коліях

Завдання по боротьбі з рослинністю на залізницях можуть бути різними в залежності від розташування по відношенню до колії. Боротьба з рослинністю являє собою один з розділів утримання колії і вимагає постійної уваги. Відстрочка в проведенні цих робіт призводить до заростання колії травою і укорінення на ній багаторічних бур’янів,
боротьба з якими особливо важка.

В межах баластної призми рослинність має повністю знищуватись, оскільки її наявність забруднює баласт та знижує його дренажні властивості, сприяє підвищенню вологості, що викликає в свою чергу гниття та руйнування дерев’яних шпал. Рослинність також ускладнює огляд колій, їх ремонт та сприяє накопиченню снігу взимку.

На смузі відчуження ставиться інше завдання — видалення високорослих бур’янів і чагарників та розведення корисних трав для попередження розмиву ґрунтів з подальшим доглядом за травами. Нині на залізницях найбільш популярними способами боротьби з рослинністю є механічний та хімічний.

Механічна боротьба з рослинністю на колії здійснюється застосуванням спеціальних машин для обслуговування баластної призми, обладнаних наконечниками, що ріжуть, скребуть, рихлять та спрямовані на повне знищення рослинності. А от на смузі відчуження проводиться лише покіс трави та обрізання чагарників також за допомогою спеціальних машин або ручного інструменту.

Крім механічного способу знищення рослин, на залізницях широко застосовуються і хімічні засоби боротьби з рослинністю. Машини для хімічної обробки оббризкують рослини хімікатами, що розчиняються в воді, різними хімічними сумішами або маслами, які всмоктуються рослинами і останні гинуть.

Для знищення рослинності у межах баластної призми застосовують неселективні гербіциди сполошної дії, створені спеціально для використання на землях не сільськогосподарського призначення.

Такі гербіциди можуть мати різний склад та особливості застосування, але всі вони спрямовані на повне знищення всієї рослинності та при цьому безпечні для навколишнього середовища, не мігрують в ґрунті та малотоксичні для тварин, птахів, комах та інших живих організмів. Після обробки деякими хімічними речовинами грунт стає безплідним. Безплідність ґрунту може бути тимчасовою, яка триває протягом року або менше, або розрахованою на більш тривалі терміни; тоді вона розглядається як постійна стерилізація ґрунту. До числа стерилізаторів відносяться сполуки миш’яку, бору, сечовини та ін.

Для обробки смуги відчуження використовують хімічні засоби, які діють вибірково, вражаючи тільки певні види та не завдаючи помітної шкоди решті рослин. Для контролю росту чагарникової рослинності ефективним є поєднання механічного та хімічного способів боротьби. Просто механічне зрізання лише стимулює ріст рослин, але подальша хімічна обробка цих стовбурів і стебел запобігає їх розвитку і появі нових пагонів уздовж колій. Такий «подвійний удар» дає можливість зводити до мінімуму витрати, скорочувати тривалість «вікон», необхідних для виконання відповідних заходів, і здійснювати зрізання порослі не частіше ніж через п’ять і більше років.

Для розбризкування хімічних розчинів застосовують різні машини — від спеціальних поїздів до невеликих знімних агрегатів, що переміщуються по рейках.

Для місцевого обприскування застосовують також маленькі ручні або переносні обприскувачі. Вид хімічної речовини, час застосування та кількість необхідних обробок мають визначатися з урахуванням кліматичних особливостей та типу рослинності. На деяких залізницях першу масову обробку проводять ранньою весною гербіцидами, що
перешкоджають появі сходів, а на початку літа вже лише там, де необхідно, проводять обробку гербіцидом, що вбиває паростки, які все ж таки з’явилися.

Місцева обробка окремих ділянок при потребі може проводитись і у будь який час, щоб запобігти більшому розповсюдженню рослинності. Бур’яни здатні пристосовуватися та ставати стійкими до використовуваних гербіцидів, тому одним з важливих елементів програми боротьби з рослинністю є їх ротація, так як це допомагає переривати
цикл опору рослин.

Тарас Рейка

Залізничний журнал “Railway Supply”

По темі:

Екологічне паливо для тепловозів