Системы реконструкции железнодорожных путей. Модель TRT-909
30.10.2020
Системы реконструкции железнодорожных путей. Модель TRT-909
Первая система реконструкции железнодорожных путей была построена в 1978 году, и с тех пор была использована для укладки около 15,000,000 шпал (что соответствует 5,700 миль или 8,500 км). Система реконструкции железнодорожных путей «TRT-909» фирмы «Harsco» обеспечивает большую эффективность при выполнении основных видов реконструкции пути.

Система «TRT-909» допускает использование бетонных шпал, деревянных или стальных шпал. Новые шпалы доставляют к месту выполнения работ в комплекте с подкладками, рельсовыми скреплениями и изоляторами.
Система обеспечивает простоту в эксплуатации пользователем, и формирование высококачественных железнодорожных путей с точным расположением шпал и ровным балластным слоем.
Основные функции системы «TRT-909»:
- Одновременная замена обоих рельсов
- Демонтаж и замена шпал
- Извлечение и сбор костылей
- Извлечение и сбор рельсовых крюковых болтов
- Демонтаж старых рельсов и установка новых
- Индукционные нагреватели контактного рельса
Инновации и преимущества:
- Нагрев рельса до нейтральной температуры с помощью индукционных рельсовых нагревателей
- Автоматическая установка рельсовых фиксаторов типа «Mckay» (также возможно применение креплений других типов)
- Вакуумная система
- Возможность использования бетонных шпал, деревянных или стальных шпал
Костыледеры
Костыледер используется для извлечения костылей с внешней стороны пути, но он не вытягивает костыли с внутренней стороны пути с целью удержания ими рельсовых подкладок. Поверх каждой рельсы расположен один костыледер. Магнитное колесо используется для сбора вытянутых костылей.
Старые шпалы
Старые шпалы демонтируются из основы и размещаются на конвейере с помощью специального механизма. Далее старые шпалы транспортируются конвейером на подготовленный участок, где с помощью подъемного крана их укладывают на безбортовых железнодорожных платформах, и они транспортируются к месту хранения.

Подготовка дорожного основания
После механизма подъема и сбора старых шпал располагается оборудование для распределения балласта железнодорожного полотна (плуг), которое выравнивает переходы после извлечения шпал и перераспределяет балласт для укладки новых шпал.
Укладка новых шпал
Новые шпалы укладываются на подготовленное дорожное полотно специальным механизмом укладки новых шпал. С помощью монтажных весов каждая шпала располагается в перпендикулярном положении к оси пути, а с помощью роликового определителя задается и контролируется расстояние между шпалами, которое может меняться в зависимости от эпюры, принятой для конкретного места укладки.
Укладка рельсов
С помощью специальных роликовых захватов старые рельсы демонтируются, разрезаются и укладываются вдоль дорожного полотна, а новые рельсы поднимаются с обочины и укладываются в выверенных местах. Таким образом, данная система одновременно демонтирует старые рельсы и укладывает новые. Автоматическое устройство устанавливает рельсовые скрепления в определенных точках.
Козловые краны
Каждый самоходный козловой кран управляется одним оператором. Задние козловые краны транспортируют шпалы от / до переднего козлового крана, который перемещает новые шпалы на конвейер, и выгружает старые шпалы с другого конвейера.

Безбортовые железнодорожные платформы
Стандартные безбортовые железнодорожные платформы оснащены дополнительным рельсовым путем. Безбортовые железнодорожные платформы имеют запас шпал в четыре или пять ярусов. По мере выгрузки новых шпал на железнодорожных платформах размещаются старые шпалы.
Индукционный нагреватель для рельсов
Индукционный нагреватель для рельсов обеспечивает точную и эффективную температурную подготовку рельсов для укладки. Нагреватели повышают температуру рельсов до необходимого нейтрального уровня.
Первая система восстановления железнодорожных путей была построена в 1978 году, и с тех пор была использована для укладки около 15,000,000 шпал (что соответствует 5,700 миль или 8,500 км).
По теме:
Путевой инструмент для проведения путевых ремонтных работ
Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.
Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit
Тарас Рейка
23.11.2020 18:42
Бесплатно новый номер железнодорожного журнала «Railway Supply» №5-2020 + все номера 2020 + спецвыпуск журнала Railway Supply EXPO 2020!
Уважаемые читатели, Вы можете бесплатно скачать журнал на нашем портале. Пройдите быструю регистрацию и читайте железнодорожный журнал бесплатно!
Читайте бесплатно новый номер железнодорожного журнала «Railway Supply» №5-2020 года!
https://www.railway.supply/zhurnal-railway-supply-№5-2020/