Тендер Leo Express на подвижной состав открыт для закупки новых электрических и аккумуляторно-электрических моторвагонных поездов по рамочному соглашению, которое должно расширить парк оператора.

Leo Express ищет EMU и BEMU на €1,65 млрд
Leo Express ищет EMU и BEMU на €1,65 млрд

Стоимость контракта оценивается в EUR 1,65 млрд, или CZK 40 млрд, хотя итоговая сумма будет зависеть от количества заказанных единиц и использования предусмотренных опционов. Заявки необходимо подать до 29 июня 2026 года.

Структура тендера Leo Express на подвижной состав

Процедура разделена на четыре региональных лота⁠. Твердый заказ охватывает 44 BEMU и 21 EMU, при этом каждый лот также включает опционы до четырех дополнительных единиц каждого типа. В общей сложности опционы могут добавить еще 16 BEMU и 12 EMU.

Лот 1 охватывает Оломоуцкий край и включает 11 единиц BEMU с опционом еще на четыре поезда.

Лот 2 относится к Злинскому краю и предусматривает семь BEMU, также с опционом еще на четыре единицы.

Лот 3 касается края Градец-Кралове и включает 18 BEMU вместе с восемью EMU.

Лот 4 относится к краю Высочина, где закупка охватывает восемь BEMU и 13 EMU.

Технический объем новых EMU и BEMU

Тендерная документация устанавливает отдельные технические требования для двух типов подвижного состава. Аккумуляторно-электрические поезда должны иметь 121–151 место и развивать скорость до 120 км/ч в аккумуляторном режиме и до 160 км/ч в электрическом режиме.

EMU будут иметь 121–150 мест и предназначены для эксплуатации на электрифицированной инфраструктуре со скоростью до 160 км/ч. Поддерживаемые системы питания — 25 kV AC и 3 kV DC.

Оценка будет основана на трех связанных с затратами факторах: цене закупки, стоимости технического обслуживания и потреблении электроэнергии. Наибольший вес имеет цена — 70%, затем следуют расходы на обслуживание — 22% и энергопотребление — 8%.

Для Leo Express эта закупка станет крупнейшей программой обновления парка на данный момент. Сейчас компания эксплуатирует около 24 поездов в Чехии.

Обновление парка следует за ростом пассажиропотока

Новый тендер следует за периодом быстрого операционного роста и увеличения спроса на услуги Leo Express. В апреле оператор ввел модернизированные поезда Talgo VI, арендованные у Renfe: каждый поезд состоит из 13 вагонов и рассчитан на 350 пассажиров.

Renfe приобрела 50% Leo Express в 2021 году. С тех пор оператор продолжил расширять международную сеть, увеличивать пассажиропоток и укреплять позиции на рынках Центральной Европы.

В 2025 году Leo Express перевезла 4,565 млн пассажиров⁠. Это более чем на 19,2% больше, чем годом ранее, и сделало компанию самым быстрорастущим железнодорожным оператором Чехии.

На коммерческих маршрутах внутри Чехии пассажиропоток вырос более чем на 25%. Этот рост произошел на фоне стагнации более широкого железнодорожного рынка, согласно предварительным данным Чешского статистического управления.

Оператор также сообщил о сильных показателях надежности за последние годы. Компания зафиксировала ноль инцидентов по своей вине и отнесла к собственной деятельности только 8,95% задержек.

Системы отопления и кондиционирования достигли 100% работоспособности. Leo Express также сообщила о высоком уровне удовлетворенности пассажиров: 90% пассажиров довольны чистотой на борту, а почти 89% — работой персонала и услугами питания.

Эти стандарты обслуживания усиливают потребность в дальнейшем обновлении парка подвижного состава компании.

Расширение сети увеличивает потребность в подвижном составе

Рост спроса также привел к расширению сети и увеличению частоты движения. В 2026 году Leo Express ожидает, что годовой пассажиропоток превысит шесть миллионов человек благодаря новым международным и региональным маршрутам.

Планируемые рейсы включают прямые сообщения между Краковом и Варшавой, а также расширение операций на маршруте Прага — Братислава. Оператор также планирует новые трансграничные рейсы в Германию, включая Дрезден, Лейпциг, Эрфурт и Франкфурт.

Leo Express также недавно подписала контракт с Министерством транспорта Чехии⁠ на маршрут Прага — Пльзень — Домажлице с декабря 2026 года. Маршрут обеспечит прямое железнодорожное сообщение между Прагой и Мюнхеном.

Это расширение значительно увеличит спрос на современный энергоэффективный подвижной состав, способный работать как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях.