Модернизация ТГМ4 — проект, который неоднократно себя оправдал!

Локомотив серии ТГМ-4 хорошо известный владельцам парка подвижного состава. И, так же, как и ТЭМ-2 относится к категории «рабочих» локомотивов, достигших точки физического износа. Ни технологическая, ни функциональная ни эстетическая сторона старых локомотивов данного типа не отвечает требованиям современного потребителя. Именно поэтому, LTG Tech уже в 2018 году предложили рынку проект модернизации ТГМ-4.

Модернизация ТГМ4
Модернизация ТГМ4 — проект, который неоднократно себя оправдал!

Стоит заметить, что первым заказчиком модернизации ТГМ-4 было именно предприятие из Украины. Проект получил сертификат EUR1 и был награжден золотой медалью «Продукт года 2018» Конфедерации промышленников Литвы. Позже проект модернизаций ТГМ-4 был неоднократно выполнен для клиентов из Украины и Литвы.

Так что же меняется?

При проведении модернизации четырехосного тепловоза серии ТГМ4:

  • Проводится дефектация и обследование главной рамы и рам тележек на предмет пригодности для
    дальнейшей эксплуатации. Проводится соответствующий ремонт, срок службы продлевается до 12 лет.
  • Все узлы и агрегаты, которые не меняются на новые — проходят капитальный ремонт.
  • После ремонта, переработки и подготовки главной рамы локомотива, на нее устанавливается новый дизельный двигатель внутреннего сгорания CATERPILLAR САТ3512 или С27.
  • Для работы в холодное время года, локомотив оборудован автономной системой предварительного прогрева двигателя WEBASTO.

Экипажная часть:

  • производится полная разборка, мойка, проверка геометрии главной рамы и рам тележек, восстановление
  • размеров, ремонт тормозного оборудования и ревизия тормозных цилиндров, ремонт трубопроводов и упоров кузова;
  • выполняется полное освидетельствование колесных пар
Экипажная часть
Экипажная часть

Тормозная система и компрессор:

  • устанавливается новый компрессор типа ВУ-3,5 / 10-1450. Тип компрессора — поршневой, производительностью 210 м³ / час. Привод осуществляется от дизельного двигателя с помощью муфты;
  • тормозная система ремонтируется в объеме капитального ремонта.
Тормозная система и компрессор
Тормозная система и компрессор

Система охлаждения:

  • секции охлаждения меняются на новые;
  • коллекторы секций охлаждения (находящихся в холодильной камере) ремонтируются с последующей модификацией;
  • проводится полная замена трубопроводов и их соединений, устанавливаются новые резиновые компенсаторы.
Система охлаждения
Система охлаждения

Электрическое оборудование:

  • выполняется полная замена электропроводки и кабелей, электропроводка и электрооборудование
    локомотива адаптируются к работе с новой силовой установке;
  • устанавливается новая щелочная аккумуляторная батарея типа 2ТН450.
Электрическое оборудование
Электрическое оборудование

Кабина машиниста:

  • в кабине машиниста устанавливаются шумопоглощающие — термоизоляционные материалы, окна;
  • устанавливаются модифицированный пульт машиниста, новый обогреватель и кондиционер воздуха, удобное и
    сертифицированное для использования на железнодорожном транспорте кресло машиниста.
Кабина машиниста
Кабина машиниста

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ:

Осевая формулаВ‘0- В‘0
Номинальное напряжение, кВт621 / 611
Ширина колеи, мм1520
Максимальная скорость55
Масса, т80±3%
Нагрузка на ось, т20
Минимальный радиус проходимой кривой, м40
Дизельный двигательCaterpillar CT27 или C32 ACERT
ГидропередачаУГП750 после КР-2
КомпрессорВУ-3,5/10-1450
Сила тяги при при трогании с места, кН259
Сила тяги в длительном режиме, кН225,5
Скорость в длительном режиме5
Напряжение в цепях управления, В24/75

Технико-экономический эффект в результате модернизации ТГМ-4 заключается в следующем:

  • Характеристики модернизированного локомотива полностью соответствуют современным техническим, силовым, экономическим, экологическим требованиям; класс эмиссии двигателя CT27, CT32 — Euro 4 + / 5.
  • Увеличивается надежность эксплуатации локомотива, силовой установки и вспомогательного оборудования.
  • Безотказная работа двигателя гарантируется на 10-15 лет до первого капитального ремонта. Срок службы локомотива увеличивается до 12 лет.
  • Сокращаются текущие эксплуатационные расходы на обслуживание и ремонт;
  • Расходы топлива уменьшаются до 25% расхода масла — до 60-70%;
  • Улучшается контроль и информационное обеспечение эксплуатации, обслуживания и ремонта локомотива за счет установки новой микропроцессорной системы управления и диагностики.
  • Значительно улучшаются условия работы локомотивных бригад, а также реализуется вариант возможности управления тепловоза одним человеком.

Таким образом, появляется возможность ввести в парк капитально отремонтированный локомотив с установленным современным оборудованием и новым экономичным дизельным двигателем всего за 70% от стоимости нового тепловоза.

Проект модернизации локомотивов проводится полностью силами LTG Tech в течение 3 месяцев.

LTG Tech — новое имя одного из крупнейших локомотивных ремонтных депо — ВЛРД (Вильнюсского локомотивного ремонтного депо). В результате присоединения к компании LTG Cargo (группа компании Литовских железных дорог) ВЛРД (отныне — LTG Tech) продолжает внедрение амбициозных проектов по модернизации подвижного состава!

LTG Tech осуществляет:

  • Модернизацию локомотивов ТЭМ2, ТГМ4, 2М62, M62, ЧМЭ-3М.
  • Ремонт колесных пар всех типов;
  • Ультразвуковое исследование осей.
  • Капитальный и ревизионный ремонт электрических тяговых двигателей и генераторов ЭД118, ТЭ006 ТД802, ГП300, ГП312;
  • Техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей типа ПД1М, 1ПД4А, 6ЧН21 / 21, Д49, К6S310DR;
  • Ремонт топливной аппаратуры, компрессоров и редукторов;
  • Проверка и ремонт скоростемеров, манометров и электроприборов;
  • Проектирование, изготовление, обработка и сварка металлоконструкций;
  • Продажа запчастей к тепловозам М62, TЭM2, ЧMЭ3.

LTG Tech

Контакты по вопросам сотрудничества:
Арунас Пяткявичюс (Arūnas Petkevicius)
+370 698 77902
www.ltgtech.lt
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/ltgtech
Arunas.petkevicius@vlrd.lt

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

По теме:

ВЛРД: Модернизация локомотива ТГМ4