Локомотивы будущего стартуют из Русе

Преемник старейшего железнодорожного завода в Болгарии Express Service OOD производит локомотивы большего размера, большей мощности и при этом экологичные.

Express Service OOD — преемник Локомотивно-вагонного завода (LVZ) в городе и единственная компания по производству, обслуживанию и разработке новых моделей дизельных и аккумуляторных локомотивов в Болгарии. Компания, которая является преемником одной из старейших болгарских частных компаний — завода по обслуживанию поездов на первой железнодорожной линии в стране Русе — Варна, в этом году отмечает 155 лет со дня своего основания в 1866 году.

Новое развитие компании началось в 1998 году, когда бывший менеджер LVZ Анастас Колев собрал часть своего коллектива на новом предприятии после неудачной приватизации огромного завода времен социализма.

Сегодня компания продолжает укрепляться в Болгарии и за рубежом — одна из их маневровых машин вскоре начнет работать в депо высокоскоростных поездов TGV в Лионе (Франция), а их новейший, мощный и экологически чистый прототип в течение нескольких месяцев успешно работает на цементном заводе «Holcim (Болгария)» AD в г.Бели Извор.

Недавно компании даже удалось договориться с Болгарскими железными дорогами (BDZ). В течение многих лет государственная железная дорога игнорировала услуги предприятия в пользу сомнительных деловых интересов, но компания, которая полностью зависела от своего бизнеса в частном секторе, не боялась критиковать BDZ. Что изменилось за этот период?

Улучшение отношений с BDZ

«В настоящее время мы работаем над многими проектами с Болгарскими железными дорогами  BDZ  «Пассажирский транспорт» и  BDZ «Грузовые перевозки», ремонтируем локомотивы обеих компаний. Мы модернизируем локомотивы для узкоколейной линии, ремонтируем старые машины для грузовых поездов», — сказал заместитель руководителя Express Service OOD Цветелин Колев. По его словам, государственная компания осознала, хотя и с опозданием, техническую компетентность завода в Русе после более чем десятилетнего преднамеренного пренебрежения.

Последние 10 лет они делали вид, что не знают о нашем существовании. Чтобы скрыть подозрительные схемы BDZ с помощью ремонта, руководство заявило в серии интервью, что в Болгарии нет локомотивного завода, и по этой причине они были вынуждены делать ремонт в компаниях по своему выбору», — сказал Колев.

Он добавляет, что с годами Express Service OOD систематически отстраняется от участия в госзакупках, а Минтранс совместно с BDZ отзывает лицензии на ремонт локомотивов у завода. Это фактически подталкивает компанию к тому, чтобы полностью сосредоточиться на частных клиентах, большинство которых из Западной Европы.

«Мы надеемся, что все это закончилось и что BDZ вспомнили о заводе в Русе», — заключил он.

Прототип будущего

Помимо ремонта частных и государственных локомотивов, болгарский производитель не обошел стороной и опытно-конструкторскую деятельность, которой гордится коллектив компании. Последний реализованный проект компании – маневровый дизельный локомотив MDD5. Это 72-тонный маневровый радиоуправляемый локомотив с двумя дизельными двигателями CAT, соответствующий экологическому стандарту Stage V, который еще даже не является обязательным для европейских машин.

«MDD5 — наш самый большой и самый мощный локомотив на данный момент. Это наша старая идея, которую мы постепенно развиваем, ожидая инвестора в прототип модели», — говорит Колев. Локомотив призван напрямую заменить самый популярный маневровый тепловоз на Балканском полуострове — румынский LDH1250 (известный в нашей стране как «Серия 55»). «Наш локомотив превосходит устаревший румынский локомотив во многих отношениях, но наиболее важными моментами для нас являются несравненная энергоэффективность и чистота дизельного двигателя», — добавил он.

Машина, спроектированная командой инженеров компании, была создана в партнерстве с одним из самых давних клиентов Express Service OOD — «Holcim (Болгария)» AD, входящей в группу LafargeHolcim.

С конца апреля этого года MDD5 уже работает на цементном заводе швейцарского конгломерата в Бели Изворе, и отзывы о нем крайне положительные.

Кстати, это шестая машина компании, которую завод заказывает. «Сам факт того, что у нас такое долгосрочное партнерство с ведущим производителем в Болгарии, говорит в пользу обеих компаний», — сказал заместитель менеджера Express Service OOD.

«На разработку локомотива и изготовление прототипа у нас ушло более 10 лет, но мы не были сосредоточены только на этом проекте. Ожидая хорошего и серьезного инвестора, мы разработали и поставили на европейский рынок целую линейку аккумуляторных локомотивов. «Все это было бы невозможно без высокой квалификации и опыта нашей команды», — говорит Цветелин Колев.

На маневрах со скоростным поездом

И пока их последний локомотив маневрирует на цементном заводе, одна из старых моделей компании скоро отправится в еще более престижный пункт назначения — французское депо скоростных поездов TGV в Лионе.

«В конце года мы доставим компании SNCF (Французские государственные железные дороги) аккумуляторный локомотив типа ES1000, который будет выполнять маневровые работы с  современными поездами TGV в их депо в Лионе.«Почти невероятно, что железнодорожный продукт из Болгарии был выбран одной из старейших и наиболее уважаемых железнодорожных компаний в мире», — сказал Колев.

По его словам, интерес к решениям компании для железнодорожной маневровой работы постоянно растет по многим причинам, но основные из них две: «Желание все большего и большего числа европейцев жить и работать в экологически чистой среде, уменьшить углеродный след своей деятельности — в том числе и на железнодорожной дороге. В то же время энергоэффективность — еще одна ведущая тема в европейской повестке дня». Растут заказы на традиционно важных для компании рынках — Германии, Великобритании, Франции и Швейцарии, причем наибольшим спросом пользуется самый большой аккумуляторный локомотив ES3000.

Развитие Express Service OOD в Болгарии

По словам Цветелина Колева, в Болгарии растет интерес в отрасли к более энергоэффективным и экологически чистым маневровым машинам. «К нашей радости, в прошлом году мы зарегистрировали рост заказов из Болгарии. В нашей стране широко используются старые, неэффективные и крайне вредные для окружающей среды маневровые локомотивы. Как оператор, мы выглядели странно и экзотично с нашими чистыми и эффективными решениями», — сказал он.

В прошлом году мы получили крупный заказ от Port Rail — одного из инновационных железнодорожных операторов — на четыре аккумуляторных локомотива, которые будут использоваться на маневровых площадках Aurubis в Пирдопе и BMF Port Burgas. Bulmarket Rail Cargo — еще одна современная железнодорожная компания из Русе, которая также заказала для своих маневров аккумуляторный локомотив», — сказал Колев.

Все это происходит в контексте кризиса COVID-19 и ограничений, которые затронули многие отрасли и предприятия. Но в случае с Express Service пандемия не только не мешает, но и помогает бизнесу. «Многие компании осознали преимущества современных и чистых локомотивов с дистанционным управлением. Нашим локомотивам не обязательно присутствие одного или двух операторов в тесной кабине, наши железнодорожные маневры выполняются с меньшим количеством людей и помогают бесконтактно выполнять маневровые работы», — говорит Колев.

Эти успехи вселяют в Цветелина Колева оптимизм в будущее завода, который является одновременно одним из старейших и самых современных предприятий города. Его высокотехнологичная продукция имеет высокую добавленную стоимость — чего не хватает на многих других современных заводах — и полностью разрабатывается и производится на месте недалеко от города.

«В настоящее время идет очередное расширение нашего завода, строится новый цех по ремонту локомотивов. Мы также оснащены различными новыми машинами с интеллектуальным управлением, которые помогают облегчить производство компонентов локомотивов. Инвестиции во все это значительны, соответственно как и большая ответственность единственного локомотивного завода в Болгарии», — заключает менеджер.

Мартин Димитров/www.capital.bg

Перевод Тарас Рейка

Express Service — это восточноевропейский лидер в области производства маневровых локомотивов.

Болгарская компания разработала ряд дизельных маневровых локомотивов и локомотивов с питанием от аккумуляторной батареи, которые могут обеспечить  практический весь спектр маневровых работ на территории промышленных предприятий, подъездных путях, железнодорожных станциях и даже при обслуживании легкорельсового транспорта.

Express Service OOD
www.lz1866.com

info@lz1866.com

DZS, Ruse 7011, Bulgaria
Tel. +380 50 3252563
Tel. +359 88 7412838

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Аккумуляторный маневровый локомотив, производства Express Service, уезжает в Индию!