Тоннели под перевалом Бреннер соединили Австрию и Италию

АВСТРИЯ–ИТАЛИЯ: Тоннели под перевалом Бреннер соединили на границе Австрии и Италии, создав в рамках проекта непрерывный подземный проход по двум будущим железнодорожным путям между Инсбруком и Фортеццей.

Два тоннеля соединили под границей Австрии и Италии

Последний участок породы удалили 28 июля 2026 года на австрийском строительном участке H53 Пфонс — Бреннер. Согласно официальному сообщению BBT SE⁠, соединение второго тоннеля завершили в 10:35. После этого участники проекта смогли под землёй перейти с австрийского участка на итальянский.

Строители состыковали участок H53 с уже пройденными основными тоннелями итальянского участка H61 Мулес 2–3 примерно в 1 400 метрах под перевалом Бреннер. Разведочная штольня пересекла государственную границу ещё в сентябре 2025 года, а теперь между двумя странами появились ещё два подземных прохода по будущей железнодорожной линии.

Работы с двух сторон границы выполняли разными способами. Тоннелепроходческие комплексы Virginia и Flavia прокладывали основные тоннели с итальянской стороны, тогда как на австрийском участке применяли традиционный буровзрывной метод.

При соединении разведочной штольни отклонение составило всего несколько сантиметров. По данным BBT SE, основные тоннели удалось состыковать с ещё большей точностью.

Читать далее …VTG закроет интермодальную мастерскую в Гросрешене

Проходка продолжится в направлении Инсбрука

Соединение тоннелей на австрийско-итальянской границе стало важным этапом проекта, но проходка всей подземной системы пока не завершена. Двум последним тоннелепроходческим комплексам, Wilma и Olga, предстоит продолжить движение на север по оставшимся участкам в направлении Инсбрука.

После завершения их работы все основные железнодорожные тоннели системы будут соединены. Затем специалисты продолжат устройство внутренней обделки и монтаж эксплуатационной инфраструктуры, включая железнодорожный путь, контактную сеть и системы сигнализации.

По последним данным о ходе строительства⁠, пройдено 220 км, или около 95% всей запланированной тоннельной системы протяжённостью 230 км. В неё входят 114 км основных железнодорожных тоннелей, 57 км разведочной и служебной штольни, а также 49 км подъездных, спасательных и логистических тоннелей.

Подземный железнодорожный маршрут достигнет 64 км

Бреннерский базисный тоннель⁠ состоит из двух однопутных тоннелей между Инсбруком в Австрии и Фортеццей в Италии. Расстояние между ними составляет от 40 до 70 метров, а поперечные переходы расположены через каждые 333 метра.

Протяжённость базисного тоннеля составит 55 км. Вместе с девятикилометровым тоннелем долины Инн к югу от Инсбрука общая длина подземного железнодорожного маршрута достигнет 64 км.

Линия с небольшим уклоном предназначена для пассажирских и грузовых поездов. Она позволит им обходить более крутой существующий маршрут через перевал Бреннер.