Протягом наступних кількох місяців TALGO проведе випробування з використанням водневого локомотива з двома двигунами.

використанням водневого локомотива
Picture: TALGO

Локомотив буде прототипом Travca, який спочатку використовувався для серії Renfe 130. Він буде працювати від постійного струму 3 кВ і від водневого елемента замість пантографа.

Про це повідомляє залізничний  журнал Railway Supply  з посиланням на Rail Journal.

У локомотиві мало вільного місця, тому в вагонах будуть встановлені водневі баки і паливні елементи. Відстань між дозаправками становить близько 800 км.

Talgo і Repsol домовилися про спільну розробку поїздів на водні

Водневий поїзд буде важити 142 тонни і буде працювати зі швидкістю до 140 км / год, оскільки Talgo націлена на випробування на приміських та регіональних ринках.

Метою іспанського виробника є створення пасажирського поїзда на водні і електропоїзди для приміських і регіональних перевезень, що працюють як на електрифікованих, так і на неелектрифікованих ділянках.

Talgo витратила на випробування більше 5 мільйонів євро, включаючи фінансування Іспанського центру розвитку промислових технологій (CDTI).

Vittal One, водневий поїзд, розроблений Talgo, також повинен почати випробування в 2023 році.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Talgo введе в експлуатацію перший водневий поїзд Vittal-One до 2023 року

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit