Згідно з звітом Агентства залізниць Європейського союзу (ERA), багато транскордонних залізничних маршрутів функціонують як клаптева ковдра з різних національних систем, і існує можливість скоротити час у дорозі за рахунок вирішення технічних та експлуатаційних питань. Про це пише журнал Railway Supply з посиланням на Railway Gazette.

ERA

У Звіті про потенціал транскордонних залізничних перевезень розглядається можливе зростання транскордонних залізничних перевезень, яке може бути забезпечене за рахунок підвищення привабливості та конкурентоспроможності залізниць за рахунок усунення технічних та експлуатаційних бар’єрів.

Українські аграрії просять Польщу збудувати ширококолійну залізницю до балтійських портів.

У дослідженні розглядаються чотири маршрути: Відень (Австрія) – Дьйор (Угорщина) та Берлін (Німеччина) – Костшин (Польща) на пасажирському ринку, а також Джурджу Норд (Румунія) – Русе Розмеж (Болгарія) та Бреннер (Італія) – Штайнах (Австрія) для вантажних перевезень.

Грунтуючись на своїх висновках, ERA наголосила на необхідності подальшого скорочення національних правил та подальшої адаптації технічних специфікацій для функціональної сумісності.

«Необхідними є негайні дії щодо усунення бар’єрів для транскордонних залізничних перевезень — як пасажирських, так і вантажних — для того, щоб нарешті побачити зростання частки залізничного транспорту», — заявив виконавчий директор ERA. Він додав, що без інвестицій у покращення інфраструктури та якості обслуговування клієнтів, основні цільові показники частки модальних перевезень знаходяться під загрозою.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

В УЗ заявляють про готовність до активізації перевезень зерна через західні переходи

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit