Таїланд переніс термін завершення першого етапу пов’язаної з Китаєм високошвидкісної залізниці на 2030 рік, причому новий строк стосується лише ділянки Бангкок — Накхонратчасіма.

Перший етап ВШМ Таїланду планують завершити у 2030 році: готовність маршруту Бангкок — Накхонратчасіма становить 54,56%.
Перший етап ВШМ Таїланду планують завершити у 2030 році: готовність маршруту Бангкок — Накхонратчасіма становить 54,56%.

Термін 2030 року тепер стосується лише першого етапу

Департамент зв’язків із громадськістю уряду Таїланду⁠ підтвердив новий термін після офіційного візиту прем’єр-міністра Анутхіна Чанвіракуна до Китаю з 16 до 20 липня 2026 року. Уряд також повідомив про підготовку другого етапу в напрямку Нонгкхая.

Попередні графіки передбачали відкриття першого етапу у 2028 році, а окремі оцінки відносили строки 2030 або 2032 року до всього маршруту Бангкок — Нонгкхай. Згідно з останнім оголошенням, завершення першої ділянки перенесли на 2030 рік, але такий самий термін для всього сполучення з Лаосом не встановлено.

Проєкт охоплює 250,77 км і шість станцій

Офіційний портал тайсько-китайського проєкту високошвидкісної залізниці⁠ визначає перший етап як маршрут завдовжки 250,77 км, що включає 188,68 км естакад, 54,09 км наземних ділянок і вісім кілометрів тунелів.

Шість станцій обслуговуватимуть Крунг-Тхеп-Апхіват, Донмианг, Аюттхаю, Сарабурі, Пакчонг і Накхонратчасіму. Проєктна швидкість руху поїздів становить до 250 км/год.

Бюджет проєкту дорівнює 179 412,21 млн батів. Він охоплює 15 контрактів: 14 на будівельні роботи та один на залізничні системи й рухомий склад. За офіційними даними, станом на 25 травня 2026 року загальна готовність проєкту становила 54,56%.

Читати далі…Тендер Leo Express на рухомий склад охопить 65 поїздів

Нонгкхай залишається окремим етапом проєкту

Запланований другий етап продовжить лінію від Накхонратчасіми до Нонгкхая на річці Меконг. Потім для з’єднання тайського маршруту із залізницею через Лаос до Куньміна на південному заході Китаю знадобиться додаткова транскордонна інфраструктура.

Максимальна швидкість на чинній залізниці Лаос — Китай становить близько 160 км/год. Тому запропонований коридор завдовжки 3 900 км у напрямку Сінгапуру об’єднає окремі національні проєкти, побудовані за різними стандартами, а не стане єдиною безперервною високошвидкісною магістраллю.

Затримки будівництва та питання безпеки

Будівництво ділянки Бангкок — Накхонратчасіма розпочалося у 2017 році, але зіткнулося із затяжними переговорами щодо фінансування та технічних рішень, труднощами з придбанням земель і повільним виконанням кількох будівельних контрактів.

Проєкт також опинився під пильною увагою після того, як 14 січня 2026 року в провінції Накхонратчасіма будівельний кран упав на пасажирський поїзд⁠. Загинула щонайменше 31 людина, ще 64 дістали травми.

Навіть якщо перший етап завершать у 2030 році, запуск прямих поїздів між Бангкоком і Китаєм і надалі залежатиме від будівництва продовження до Нонгкхая та завершення транскордонного сполучення із залізничною мережею Лаосу.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Модернізація станції Варшава-Східна отримала контракт