CEFSA добавила грузовой электровоз EURO6000 в свой парк

ИСПАНИЯ: CEFSA ввела в эксплуатацию новый электровоз EURO6000, увеличив тяговые возможности грузовых перевозок по мере развития интермодальной логистики и перевозок транспортных средств и стальной продукции.

Парк из 32 электровозов

В Alonso Group⁠ 24 июля сообщили, что построенный в Валенсии локомотив уже эксплуатируется. После его поступления парк CEFSA увеличился до 32 электровозов, а оператор получил дополнительные возможности для грузовых перевозок, связанных с международными торговыми потоками.

Оператор ожидает, что новый локомотив увеличит тяговые возможности, а также повысит надёжность и эффективность грузовых операций. Он будет задействован в интермодальных перевозках CEFSA, пока компания продолжает развивать перевозки транспортных средств по железной дороге и готовится к новым перевозкам в сфере интермодальной и металлургической логистики.

Читать далее …Таиланд перенёс первый этап ВСМ с Китаем на 2030 год

Возможности платформы EURO6000

EURO6000 — шестиосный грузовой электровоз, выпускаемый компанией Stadler в Валенсии. В технических материалах Stadler⁠ производитель указывает, что платформа мощностью 6 МВт может в одиночной тяге водить поезда массой свыше 2000 тонн на участках с крутыми уклонами.

На странице модели EURO6000 компании Stadler⁠ указано, что локомотив выпускается для иберийской колеи шириной 1668 мм и стандартной колеи 1435 мм. Также предлагаются универсальные тележки, упрощающие смену ширины колеи. Однако CEFSA не раскрыла ширину колеи и конфигурацию напряжения своего локомотива, схему его приобретения и первые маршруты эксплуатации.

CEFSA расширяет портфель грузовых перевозок

CEFSA, или Compañía Europea Ferroviaria, вошла в логистическое подразделение Alonso в 2024 году. В последние годы оператор расширял перевозки транспортных средств по железной дороге, а теперь планирует развивать интермодальные перевозки и логистику для предприятий металлургической отрасли.

Локомотив также поддерживает Global Logistics Plan компании Alonso, который предусматривает соединение населённых пунктов Пиренейского полуострова локальными грузовыми железнодорожными маршрутами и крупных портов — с международными перевозками через сеть интермодальных логистических платформ группы. Пока подтверждённым эксплуатационным изменением остаётся поступление одного EURO6000, а сроки запуска запланированных новых перевозок не раскрываются.