Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) посилює підтримку залізничного сектору Сербії, цього разу надавши кредит державному оператору Serbia Cargo. Банк надає компанії кредит у розмірі 43 млн. євро для фінансування модернізації вантажного парку. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

Serbia Cargo

Serbia Cargo спрямує кошти на заміну застарілого рухомого складу, купівлю нових локомотивів та вантажних вагонів, а також капітальний ремонт існуючих вагонів. Компанія також отримає технічну допомогу для зміцнення корпоративного управління, підвищення кваліфікації персоналу та підвищення безпеки залізничного транспорту. Таким чином, компанія зможе покращити якість та обсяг своїх вантажних перевезень та стимулювати ширше використання залізничного транспорту домінуючою нині дорогою, стверджує ЄБРР.

Залізнична війна: 3330 вагонів з боєприпасами між росією та білоруссю

На сьогоднішній день ЄБРР уже інвестував у цей сектор майже 500 мільйонів євро, визнаючи важливість сербської залізниці. «Залізничний сектор є ключовим пріоритетом для ЄБРР на Західних Балканах, оскільки ми підтримуємо країни регіону у підвищенні рівня їхньої інфраструктури та послуг. Це допоможе розкрити економічні можливості, посилити регіональну інтеграцію та просувати экологічну модель транспорту», ​​— пояснив Маттео Коланджелі, директор ЄБРР із Західних Балкан.

Так само, як ЄБРР, Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) підтримує залізничні перевезення країни. Раніше цього місяця він виділив 1,1 млрд євро на модернізацію залізничної лінії Белград-Ніш, що знаходиться в центрі коридору X. Коридор X, який насправді має форму літери X, добре пояснює інтерес європейських інститутів. Він з’єднує Зальцбург в Австрії із Салоніками у Греції та через другу гілку Будапешт в Угорщині зі Стамбулом у Туреччині. Таким чином, він сполучає південний схід Європи з Центральною та Східною Європою.

Тим часом, Китай інвестує в залізничну мережу на північ від Белграда. Кілька місяців тому було відкрито та введено в експлуатацію першу ділянку лінії Белград-Будапешт. Зокрема, це була ділянка Белград-Нові-Сад. Цікаво, що Китай є єдиним інвестором будівництва лінії, яка вважається критично важливою в контексті ініціативи «Один пояс, один шлях» та мережі Шовкового шляху.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Українські аграрії просять Польщу збудувати ширококолійну залізницю до балтійських портів.

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit