Siemens и DB впервые тестируют водородный поезд и мобильную заправочную станцию

Siemens и DB протестировали инновационный водородный поезд и мобильную заправочную станцию, которые будут использоваться в регулярных пассажирских перевозках с 2024 года. Об этом пишет журнал Railway Supply со ссылкой на Global Railway Review.

Руководители Siemens AG и Deutsche Bahn, совместно с представителем Федерального министерства цифровых технологий и транспорта совершат первую поездку на водородном поезде Mireo Plus H и продемонстрируют процедуру заправки поезда с помощью мобильной водородной заправочной станции.

Мероприятие пройдет в Центре испытаний и валидации Siemens в Вегберг-Вильденрате, Северная Рейн-Вестфалия. Планируется, что в будущем водородные технологии заменят дизельные поезда на региональном транспорте и внесут значительный вклад в поэтапный отказ от дизельного топлива.

Во Вьетнаме запускается линия метро Cat Linh-Ha Dong

Водородные поезда представляют собой особенно безвредную для климата технологию привода, поскольку они работают без вредных выбросов на зеленом водороде и выделяют только водяной пар. Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили публике проект H2goesRail в ноябре 2020 года. Помимо заправки и пуско-наладочных испытаний, проведенных в последние месяцы, сотрудники DB прошли обучение работе с системой.

Новый поезд Mireo Plus H не выделяет ничего, кроме воды. Он имеет запас хода около 1000 километров, может развивать скорость до 160 километров в час и может быстро дозаправляться. За срок службы в 30 лет один поезд сэкономит до 45 000 тонн выбросов CO2 по сравнению с поездкой на автомобиле. Водород принадлежит будущему мобильности.

Проект финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта в размере 13,74 млн евро в рамках Национальной инновационной программы в области водородных технологий и технологий топливных элементов. Mireo Plus H, разработанный для проекта H2goesRail, имеет запас хода до 800 километров, такую ​​же мощность, как и его электрический многосекционный аналог, имеет тяговую мощность 1,7 МВт, обеспечивающую ускорение до 1,1 м/с2, и максимальную скорость 160 км/ч. километров в час.

Одним из ключевых факторов, необходимых для того, чтобы сделать водородную технологию конкурентоспособной с дизельным топливом в повседневной эксплуатации, является процесс быстрой заправки. Для этого компания DB разработала новый метод, который впервые позволяет заправлять водородный поезд так же быстро, как поезд с дизельным двигателем. Это особенно важно, учитывая точное расписание региональных пассажирских перевозок DB. Водород для поездов будет производиться в Тюбингене компанией DB Energy с экологически чистой электроэнергией, получаемой непосредственно от воздушной линии электропередач. Например, на маршруте между Тюбингеном и Пфорцхаймом переход с дизельного топлива на проектный поезд H2goesRail позволит сократить выбросы CO2 примерно на 330 тонн в год. В целом и в зависимости от маршрута Mireo Plus H может сократить выбросы на 520 тонн в год (при общем пробеге 200 000 километров).

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Конгресс США разрешил потратить на инфраструктуру 1 трлн долларов