КИТАЙ: Проходка тоннеля Чунтай под Янцзы на подводном участке длиной 11,325 км с помощью ТПМК завершена, что означает окончание самого сложного этапа строительства будущего высокоскоростного перехода со скоростью движения до 350 км/ч.

Chongtai Tunnel Yangtze Drive Reaches 11.3 Km
Photo: China Railway

30 июля тоннелепроходческий механизированный комплекс «Линхан» достиг шахты № 2 на южной стороне реки. В официальном сообщении о проекте⁠ говорится, что комплекс 15-метрового класса выполнил непрерывную проходку одним забоем протяжённостью 11,325 км, установив рекорд для ТПМК такого диаметра.

Этот этап не означает завершения всего тоннеля длиной 14,25 км. Строителям ещё предстоит пройти последние 1,8 км между шахтами № 2 и № 1, а сквозную проходку всего тоннеля ожидают к концу 2026 года.

15,4-метровый ТПМК для грунтов под высоким давлением

ТПМК «Линхан» оснащён ротором диаметром 15,4 метра, имеет длину 148 метров и весит около 4 000 тонн. China Railway Tunnel Group использовала комплекс для односторонней проходки подводного участка с одновременным монтажом сборных сегментов постоянной обделки тоннеля.

В самой глубокой точке трасса проходит на 89 метров ниже дна Янцзы, где, согласно официальным данным Тайцана⁠, давление воды может достигать 0,9 МПа. Поэтому ТПМК оснащён уплотнениями высокого давления, усиленным ротором и интеллектуальной системой управления, предназначенной для удержания отклонений от проектной оси в пределах миллиметровых допусков.

Главный инженер проекта Ли Бинь сообщил агентству Синьхуа⁠, что большой диаметр тоннеля снижает аэродинамическое сопротивление, а для поддержания проектной скорости поездов 350 км/ч необходима прямая и устойчивая конструкция. Тоннель также усилили, чтобы ограничить смещения, вызванные изменениями речного дна.

Горизонтально проходивший ТПМК вышел в вертикальный ствол, сооружённый комплексом «Цимин». Эта шахтопроходческая машина имеет диаметр выработки 24 метра и завершила сооружение шахты № 2 глубиной 56,08 метра до прибытия комплекса «Линхан».

Читать далее …Аудит ЕС не выявил нарушений в проекте Дивача — Копер

Две минуты под Янцзы

Тоннель Чунтай соединит остров Чунмин, входящий в состав Шанхая, с городом Тайцан в соседней провинции Цзянсу. Благодаря ему высокоскоростная железная дорога впервые появится на Чунмине — третьем по величине острове Китая.

После ввода железной дороги в эксплуатацию поезда, как ожидается, будут пересекать реку примерно за две минуты. Расчётное время поездки от Чунмина через Тайцан до станции Шанхай-Баошань составит 17 минут, хотя завершение тоннеля станет лишь одним из этапов перед открытием маршрута для пассажиров.

Тоннель является частью планируемой высокоскоростной железной дороги Шанхай — Чунцин — Чэнду — коридора протяжённостью около 2 000 км, проходящего через три крупные городские агломерации. Стоимость проекта Чунтай превышает 7,1 млрд юаней (CNY), или около 900 млн евро (EUR), а весь коридор оценивается более чем в 530 млрд юаней (CNY), или примерно в 67 млрд евро (EUR).

Власти ожидают, что весь коридор соединит районы, в которых расположено более четверти китайских центров передового производства и около 40 % стратегических государственных лабораторий страны. Следующим этапом строительства самого тоннеля Чунтай станет проходка оставшихся 1,8 км, а его полную сквозную проходку планируют завершить к концу 2026 года.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …ZSSK объявила тендер на ETCS для 10 тепловозов серии 757