Отчёт об аварии в Адамусе может быть опубликован позже установленного годичного срока, поскольку всего пять железнодорожных следователей ведут четыре серьёзных дела, а трое из них занимаются исключительно столкновением, унёсшим жизни 46 человек.

Officials walking beside the derailed Iryo train at the Adamuz accident site.
Officials inspect the wreckage at Adamuz after the 18 January 2026 collision. Photo: Junta de Andalucía / CC BY-SA 4.0.

Спустя шесть месяцев после столкновения координатор расследования предупредила, что нехватка сотрудников может повлиять как на сроки, так и на техническую глубину итогового отчёта. В материале Cadena SER⁠, основанном на её письме, положение следственной группы названо серьёзным.

Пять следователей ведут дела о четырёх серьёзных авариях

Два опытных железнодорожных следователя недавно перешли на руководящие должности в новом испанском мультимодальном органе по расследованию транспортных происшествий. В результате в группе осталось пять специалистов, трое из которых имеют менее шести месяцев опыта такой работы.

Только трое занимаются исключительно аварией в Адамусе. Остальные двое участвуют в этом расследовании, одновременно работая над другими делами. В общей сложности группа из пяти человек расследует четыре серьёзные аварии.

Расследование аварии в Адамусе требует изучения большого объёма документов, металлургических доказательств, данных о техническом обслуживании, а также информации от поездов и инфраструктурных систем. Согласно письму, предыдущие запросы о привлечении дополнительных сотрудников к моменту его отправки не дали конкретного результата.

Читать далее …Nightjet Цюрих–Вена получил поезда нового поколения

Версия о разрушении рельса остаётся рабочей

Авария произошла 18 января 2026 года на высокоскоростной линии Мадрид — Севилья. Несколько последних вагонов поезда Iryo, следовавшего из Малаги в Мадрид, сошли с рельсов и оказались на соседнем пути, где в них врезался поезд Renfe Alvia.

В официальном техническом сообщении, опубликованном 23 января⁠, указано, что следы на нескольких колёсах и выявленная деформация пути соответствуют версии о разрушении рельса.

Следователям ещё предстоит установить, почему произошло разрушение и могли ли его обнаружить во время предыдущих проверок. Участки рельса и сварное соединение исследуют вместе с документами о строительстве и техническом обслуживании, записями поездов и данными систем мониторинга инфраструктуры.

Map showing the approximate positions of Iryo 6189 and Alvia 2384, the damaged track and a recovered bogie near Adamuz.
Map of the approximate train positions and relevant locations around the Adamuz accident site.

Новый орган принимает техническое расследование

Расследование началось под руководством Комиссии по расследованию железнодорожных аварий, или CIAF. Её полномочия переходят к Независимому административному органу по техническому расследованию железнодорожных, морских и авиационных аварий и инцидентов.

Правительство Испании назначило руководство органа 7 июля⁠ и сообщило, что организация начнёт работу в течение июля и примет уже ведущиеся расследования.

Цель технического расследования — установить причины и подготовить рекомендации по безопасности, а не определить уголовную ответственность. Отдельное судебное расследование продолжается и может изучать часть тех же доказательств, но с другой целью.

Дополнительные сотрудники могут повлиять на сроки

Металлургические и технические исследования, как ожидается, продолжатся ещё несколько месяцев. Однако координатор расследования заявляет, что без срочного усиления группы невозможно изучить весь объём материалов с необходимой глубиной.

До публикации итогового отчёта разрушение рельса остаётся основной технической версией. Точная причина разрушения, а также возможная роль недостатков проверки или технического обслуживания окончательно не установлены.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …Тяговые системы для Pune Metro заказаны для 12 поездов