Четыре консорциума подали заявки на участие в диалоге по тоннелю аэропорта CPK

Железнодорожный тоннель аэропорта CPK стал предметом процедуры конкурентного диалога. Станцию по проекту разместят под будущим терминалом. Как пишет RailwayPro, CPK сообщила, что заявки по проекту подали четыре консорциума.

Четыре консорциума подали заявки на участие в конкурентном диалоге

Процедура охватывает проектирование и строительство. Подписание контрактов запланировано на первый квартал 2027 года, сообщает Port Polska.

В число заявителей вошли:

• Mirbud как лидер вместе с Kobylaria и Torpol;
• Mostostal Warszawa во главе консорциума с NDI, NDI Sopot и Intercor;
• PORR как лидер вместе с Gülermak;
• Strabag как лидер вместе с Tym-Bud.

CPK также сообщила, что все компании, участвующие в процедуре, базируются в Польше. При этом компания подчеркнула важность местного участия в этом процессе. По плану в следующий этап выйдут не более пяти участников. Следующим этапом станет конкурентный диалог.

Планировка тоннеля и станции аэропорта CPK

Железнодорожную станцию CPK разместят под будущим терминалом. Вместе с тоннелем она относится к ключевым элементам будущего аэропортового проекта. В Польше этот проект известен как CPK. Он объединяет новый авиационный хаб с сетью высокоскоростных железнодорожных линий.

Часть платформенного зала расположат ниже уровня земли. Его объём, как ожидается, превысит 1,6 млн кубометров. По оценке инвестора, это почти в три раза больше, чем у Центрального вокзала Варшавы. Объём самого тоннеля планируется на уровне около 3,5 млн кубометров. Его общая длина составит примерно 6 км.

Через тоннель должны пройти линии 5, 85 и 88. С восточной стороны в сооружение войдут шесть путей. Затем в зоне станции они разойдутся на 12 путей. Два из них будут проходными. Такая конфигурация позволит обустроить 10 платформенных кромок. С западной стороны схема снова сузится до шести путей. Западный выход должен обеспечить связь с Гданьском, Вроцлавом и Лодзью. Восточный выход даст прямой доступ к Варшаве.

Контракты в 2027 году, ввод в 2032-м

По текущему графику контракт разделён на две части, которые должны быть присуждены отдельно. При этом сами соглашения планируют подписать в первом квартале 2027 года. Станцию и тоннель под новым аэропортом ожидают ввести в эксплуатацию в конце 2032 года. Это должно совпасть с открытием высокоскоростного участка между Варшавой и Лодзью.

После этого должны открыться и остальные ветви будущей основной магистрали с разветвлением на Вроцлав и Познань. Как ранее писал Railway Supply, эти направления будут вести к Вроцлаву и Познани. Их запуск ожидается к концу 2035 года.