На пассажирский сервис City Express нужны 10 млрд гривен

На реализацию недавно анонсированного президентом Украины, министром инфраструктуры и топменеджментом Укрзализныци проекта скоростных пригородных электропоездов в крупнейших мегаполисах страны – City Express – необходимо 10 млрд грн (300 млн евро). Такую сумму озвучил руководитель филиала «Пассажирская компания» Укрзализныци Александр Перцовский.

пассажирский сервис City Express
Александр Перцовский (коллаж — Алина Подлесная/LIGA.net)

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на соответствующее интервью руководителя для издания «Лига. Бизнес».

Александр Перцовский отметил, что эта ориентировочная сумма состоит, в основном, из расходов на подвижной состав, ремонт инфраструктуры и обновление станций. Он также добавил, что в компании рассчитывают воплощать проект с совместным финансированием с местными властями.

«Наиболее реалистично – модернизация уже действующих поездов. Восстановить один поезд стоит примерно 50–60 млн грн. Это капреморт электропоезда – базовая электричка, но уже комфортная: с температурным контролем, новыми туалетами, освещением, удобными сиденьями и т.д., – заявил он. – Если мы говорим о City Express в Киеве, то это где-то девять поездов – то есть 450–500 млн грн».

Для закупок, по его словам, нужно 9–11 млн евро на один состав электропоезда. «Для того, чтобы наладить качественное сообщение, нужно еще около 20 поездов. Мы планировали получить их благодаря модернизации и еще 20 – новых. То есть, нужно еще около 200 млн евро. И здесь вопрос, когда и как на это будет финансирование», – отметил руководитель «Пассажирской компании».

Он также добавил, что значительных вложений потребует инфраструктура.

«В киевском проекте задействовано 50–52 станции различного типа. Если считать по 50 млн грн в среднем на обновление, создание безбарьерной среды, то понадобится еще где 2,5 млрд грн. Третья составляющая – инфраструктура для подвижного состава. Это строительство депо, если мы говорим о сорока поездах, половина из которых – новые. Депо также может стоить 2–3 млрд грн. Люди в городском движении обычно ориентируются не на расписание, а рассчитывают, что каждые 10–15 минут будет поезд. Для того, чтобы так было, нужно модернизировать сигнальную инфраструктуру, а также выйти на целевые интервалы движения и скорость. Не хочу бросаться цифрами, но это также могут быть сотни миллионов или миллиарды, надо делать детальное ТЭО», – отметил он.

По теме:

Возможна поставка Укрзализныце еще 10 поездов Hyundai