Газовый обогрев стрелочного перевода – ярко, но дорого!

Железнодорожные стрелочные переводы — сложные технические устройства, чувствительные к условиям окружающей среды. Они состоят из большого количества механических элементов, многие из которых являются подвижными. С наступлением зимы между остряком и рамным рельсом постоянно скапливаются снег и лед, мешая стрелочному переводу полноценно функционировать. С этой целью обычно используют газовый обогрев или электрический обогрев стрелочного перевода.

обогрев стрелочного перевода

Для обеспечения бесперебойной работы перевода необходимо позаботиться об устранении снега и льда. Эта проблема в разное время решалась эксплуатационными службами по-разному. Основным способом избавления от наледи и снежного покрова долгое время оставался ручной. Однако, всё шире для решения этой проблемы применяется обогрев стрелочных переводов для растапливания снега и льда. С этой целью обычно используют газ или электричество.

При газообогреве стрелочных переводов применяются факельно-камерные обогреватели и беспламенные горелки инфракрасного излучения. Факельно-камерный обогреватель состоит из обогревательной камеры и инжекционной горелки. Газовоздушная смесь, которая выходит из смесителя инжекционной горелки, отводится в камеру сгорания и горит, обеспечивая равномерный нагрев её поверхности до 300°С.

Нагрев элементов стрелочного перевода происходит за счёт теплопроводности экрана, теплового излучения боковых поверхностей экрана и теплоты продуктов сгорания. Выход продуктов сгорания осуществляется через щели в пространство между рамным рельсом и остряком в направлении стрелочных башмаков. Установка горелок внутри обогревательных камер исключает возможность воспламенения горючих продуктов, попадающих на путь с поездов. На одном стрелочном переводе под подошвой рельсов устанавливают 10—14 обогревателей. Расход газа на один стрелочный перевод составляет примерно 3 кг/ч. Газоснабжение горелок осуществляется через коллекторы, подключённые к ёмкостям сжиженного газа.

обогрев стрелочного перевода

В горелках инфракрасного излучения газ сгорает на излучающей поверхности (керамической насадке) тонким слоем без видимого факела. Горелка состоит из литого чугунного корпуса, стального рассекателя для равномерного распределения газовоздушной смеси на излучающей поверхности, форсунки, запальной свечи, датчика температуры и приспособлений для прикрепления горелки к рельсу. На стрелке устанавливают до 20 горелок: 18 — для нижнего обогрева со стороны подошвы рельса и 2 — для бокового обогрева рамных рельсов. Горелки бокового обогрева устанавливают на шейке рамного рельса с наружной стороны. Нагрев рамных рельсов до 50° и стрелочных башмаков до 35° в зависимости от температуры окружающего воздуха и силы ветра происходит через 1,5—2 ч. Расход природного газа на один стрелочный перевод составляет около 3 кг/ч. Управление горелками дистанционное.

Систему газообогрева стрелочных переводов рекомендуется использовать на путях, где не хватает электрических мощностей для обогрева стрелочных переводов. Газовые обогревательные установки могут работать как на природном газе, так и на сжиженном пропане. Для хранения этого газа необходимо оборудовать подземные резервуары или групповые газобаллонные установки.

Недостатками газообогрева являются: необходимость решения вопросов пожарной безопасности; трудности эксплуатации при сильных заносах, когда газовые горелки могут не зажечься; низкая стойкость керамических насадок к динамическим нагрузкам; недостаточный нагрев остряка в отжатом положении при суровых климатических условиях.

Тарас Рейка