В сентябре, 17 тыс. 398 полувагонов было задействовано для выполнения долгосрочных договоров Укрзализныци с экспедиторскими компаниями.

Для перевозок на общих условиях и по условиям спотовых контрактов на аукционах ProZorro использовали почти на 1 тыс. меньше – 16 тыс. 466 единиц подвижного состава. Об этом в своем Telegram-канале написал народный депутат Игорь Мудрый.

КТЖ приобрела 1000 полувагонов

Он отметил, что доход Укрзализныци, полученный от вагонной составляющей по долгосрочным контрактам – 171 млн грн, а на общих условиях – 258,6 млн грн. То есть, при меньших объемах перевозок госкомпания получила от обычных клиентов на 87,6 млн грн больше, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

«Напомню, что в разделе 5 Отчета ВСК есть рекомендация передать материалы расследования относительно убыточного для АО «Укрзализныця» трехлетнего договора, который носит признаки коррупционного, соответствующим правоохранительным (следственным) органам, — заметил Игорь Мудрий и добавил: — Сейчас установлен самой Укрзализныцей заключение долгосрочных контрактов дефицит полувагонов приводит к тому, что средневзвешенная ставка за такой подвижной состав достигла уже 2 тыс. 400 грн/сутки, что на 2 тыс. грн больше, чем для избранных.

Как сообщалось ранее, УЗ недополучит 4 млрд грн из-за долгосрочных контрактов с «Метинвестом».

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

ЦТЛ запретил погрузку в собственные полувагоны, кроме долгосрочных контрактов

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit