Випробування потяга TGV M  – майбутнього INOUI TGV – активізувалося з прибуттям другого тестового поїзда, інформує залізничний журнал Railway Supply.

Випробування потяга

Випробування на національній залізничній мережі Франції тривають з червня і триватимуть до кінця року, коли розпочнеться етап приймальних випробувань.

Перевезення вагонів-хоперів з України

Компанія SNCF Voyageurs замовила 115 потягів п’ятого покоління TGV із лінійки Alstom Avelia Horizon вартістю приблизно 3,5 мільярда євро.

Вони будуть введені в експлуатацію протягом десяти років, починаючи з 2025 року, коли перші поїзди курсуватимуть на лінії Париж-Ліон-Марсель.

Попередні перевірочні випробування почалися на майданчику Велім у Чеській Республіці в грудні минулого року, а в березні високошвидкісний поїзд відправився до Відня для проведення кліматичних випробувань.

Це дозволило випробувати поїзд за екстремальних температур від -20°C до +40°C. Його стійкість до кліматичних обмежень зробить активний внесок у досягнення мети скорочення енергоспоживання майбутнього INOUI TGV на 20%.

Випробувальний поїзд проводив попередні перевірочні випробування на національній залізничній мережі Франції з червня, дозволяючи оцінити та підтвердити функції маневрування, збору енергії через пантограф, тяги та гальмування.

14 вересня він вперше помчав на максимальній комерційній швидкості 320 км/год.

Sekisui відкриває в Нідерландах фабрику по виробництву шпал

У жовтні передвалідаційні випробування прискоряться з першими рейсами другого поїзда.

Це дозволить перевірити все обладнання безпеки поїзда. Новий тестовий поїзд покритий двома спеціальними лівреями, розробленими співробітниками SNCF Voyageurs і Alstom, і його можна буде побачити на високошвидкісній лінії Sud Europe Atlantique до середини листопада.

Потім у першому півріччі 2024 року вступні випробування проводитиме акредитований орган.

З осені наступного року перші чотири потяги запустять по всій мережі в рамках передексплуатаційних випробувань.

На даний момент майбутній INOUI TGV завершить 350 тижнів кумулятивних випробувань і подолає більше мільйона кілометрів перед початком експлуатації.

SNCF Voyageurs модернізує свої центри технічного обслуговування для розміщення TGV п’ятого покоління.

Technicentre Sud Est Européen (TSEE), який вітав перші TGV у 1981 році, буде першим, хто підтримуватиме новий склад поїздів.

У його модернізацію інвестують 300 млн євро. Екологічно чистіше: 64% будівель TSEE будуть опалюватися відновлюваною енергією, а 4000 м² фотоелектричних панелей покриватимуть дах депо.

Новини про залізничний транспорт, які Ви могли пропустити:

Схвалено проєкт рішення про конфіскацію залізничних вагонів РФ

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit