Регіональний оператор Каталонії FGC приступив до експлуатації перших двох шестивісних машин SALi Dual під час перевезення калію з копалень у Сурії та автомобілів із заводу SEAT у Марторелі до порту Барселони, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Stadler.

гібридні вузькоколійні локомотиви

Їхня потужність у режимі тяги від контактної мережі постійного струму 1,5 кВ становить 2 МВт, від дизеля – 950 кВт.

Локомотив SALi Dual спочатку створювався для американського ринку та призначений для перевезення вантажних потягів вагою до 1,4 тис. т.

Обробка поверхні рухомого складу

Його максимальна швидкість становить 80 км/год, сила тяги при старті – 395 кН. У Stadler зазначають, що машина складається із компонентів, які на 95% підлягають вторинній переробці.

Перевізник очікує, що порівняно з парком 1990-х років випуску витрати дизельного палива знизиться на 57-66%, а викиди CO2 – на 66%.

Контракт вартістю €36,3 млн на постачання 5 локомотивів було укладено у січні 2020-го. Інші три машини в даний час ще проходять випробування.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Кріпильні вироби для залізничної галузі

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit