Залізничний транспорт

Катар затвердив будівництво залізниці до Саудівської Аравії, щоб розвинути національну інфраструктуру, покращити транспортне сполучення і інтегруватися в єдину мережу Gulf Railway країн Перської затоки.

Оператор залізничної інфраструктури ProRail відмовився від світлофорів німецької компанії Pintsch після серії невдалих випробувань і серйозних технічних проблем.

Innofreight завершує сертифікацію візка Innobogie, створеного на базі моделі Y25, щоб підвищити ефективність вантажних перевезень і зміцнити позиції компанії на європейському ринку.

Станція Меркатор у порту Гента після масштабної реконструкції приймає потяги довжиною до 740 метрів, що значно підвищує ефективність і конкурентоспроможність бельгійської залізничної мережі.

Іспанія виділить €1 млрд на розвиток і модернізацію сервісних об’єктів Renfe, щоб підвищити ефективність залізничної системи та скоротити тривалість технічного обслуговування майже на третину.

Rail Carbon Accounting Framework допомагає залізничній галузі Великої Британії уніфікувати облік викидів, узгодити звітність зі сталого розвитку та пришвидшити досягнення кліматичних цілей до 2050 року.

CILT Global Rail Group стала новою платформою, що об’єднує фахівців залізничної галузі для розвитку інновацій, обміну досвідом і формування сталого майбутнього транспорту.

Etihad Rail на конференції Global Rail в Абу-Дабі представила прототип нового швидкісного поїзда, що стане важливим кроком у створенні сучасної пасажирської залізничної мережі Об’єднаних Арабських Еміратів.

SYSTRA придбала іспанську інжинірингову компанію Ardanuy Ingeniería, щоб зміцнити міжнародну присутність і розширити експертизу в галузі залізничних і міських транспортних систем.

Наприкінці серпня 2025 року Норвегія ввела в експлуатацію нову ділянку лінії Vestfoldbanen зі станцією Драммен, забезпечивши модернізацію інфраструктури та покращення умов для пасажирів на ключовому залізничному коридорі.

Нідерландська компанія Hardt Hyperloop провела успішне випробування зміни смуг руху у вакуумній трубі, продемонструвавши можливість масштабування технології та досягнення швидкостей до 700 км/год у майбутньому.

У 2025 році Залізниці Азербайджану посилили розвиток перевезень, оновивши парк вагонів і локомотивів, а також прискоривши електрифікацію ключових ділянок мережі, щоб підвищити провізну здатність і стратегічне значення Середнього коридору.